近日，山東省發(fā)改委印發(fā)《濟南市新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)車路云一體化試點建設(shè)方案》（以下稱《方案》），《方案》聚焦交通管理、運輸服務(wù)兩大領(lǐng)域，推動快遞無人配送在新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)試點應(yīng)用。

?《方案》提出，到2026年在起步區(qū)部署無人快遞車輛100輛，打造智慧物流示范場景，構(gòu)建以城市快遞分撥中心到社區(qū)快遞網(wǎng)點（驛站）的末端配送服務(wù)，切實提升郵政快遞企業(yè)末端配送效率。同時，制定專項政策和車輛準入等措施，推動試點車輛100%安裝車載終端和車輛數(shù)字身份證書，實現(xiàn)車輛的云端數(shù)據(jù)接入。

《方案》要求加強組織、政策、資金保障，建立協(xié)同工作機制，盡快出臺相關(guān)政策標準，爭取各類政策性資金支持。

下一步，濟南市郵政管理局將以《方案》出臺為契機，加強與地方政府聯(lián)動，對接各方優(yōu)勢資源，統(tǒng)籌郵政快遞企業(yè)搭建應(yīng)用場景，打造起步區(qū)快遞無人配送特色品牌，為全市郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實踐新路徑。

據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕愛是產(chǎn)業(yè)研究所了解，作為濟南市車路云一體化主要的承載區(qū)，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)早在去年12月就發(fā)布過“車路云一體化”場景需求清單，該清單涵蓋無人公交、無人物流、無人環(huán)衛(wèi)等場景。

今年2月，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)舉辦2025年工作動員大會，提到，要落地智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”應(yīng)用試點等特色場景3個以上，如今看來，濟南已經(jīng)在智慧物流這一場景建設(shè)上“先行一步”。

今年3月，《濟南市功能型無人車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法（試行）》開始征求意見。該《管理辦法》為濟南市功能型無人車的合規(guī)上路提供了政策依據(jù)和制度保障，正式出臺后，將進一步豐富無人駕駛場景，為濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展按下“加速鍵”。

這也是濟南作為國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點建設(shè)的重要一步。2024年7月，濟南成為全國首批20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市之一，在濟南市的建設(shè)推進計劃中，未來將重點布局智慧片區(qū)、車路云空一體化示范、智慧停車、智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧交管等典型應(yīng)用，并投入環(huán)衛(wèi)、清掃、物流等各類車輛共計1000臺。