智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的必然方向。全球范圍來看，第一代自動化集裝箱碼頭誕生在荷蘭，此后30年來，世界各國都在這一領(lǐng)域持續(xù)深耕。我國近些年在智慧碼頭建設(shè)上奮起直追，發(fā)展到第三代、第四代自動化碼頭已是技術(shù)領(lǐng)先，目前，全球首個第四代自動化集裝箱碼頭已經(jīng)在中國投入運營近8年時間，
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，近年來，中國無人駕駛企業(yè)積極“出海”，在海外地區(qū)助力不少國家打造了首個智慧碼頭建設(shè)項目，實現(xiàn)無人駕駛應(yīng)用，并在歐美地區(qū)實現(xiàn)向發(fā)達國家輸出中國智慧港口的技術(shù)和經(jīng)驗。以下編輯部整理了部分中國企業(yè)在海外港口批量化落地?zé)o人駕駛設(shè)備的代表案例。
秘魯錢凱港：將部署40臺自動駕駛智能車輛
秘魯錢凱港是共建“一帶一路”在拉美地區(qū)的標(biāo)志性項目之一，包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及基建設(shè)施。2021年，錢凱港項目一期工程開建，規(guī)劃建設(shè)4個泊位，年設(shè)計總吞吐量為100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，建成后將成為拉美南太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，極大便利地區(qū)進出口貿(mào)易。
作為中遠(yuǎn)海運港口興建的智慧港口之一，錢凱港也引入了多臺自動化設(shè)備，包括無人駕駛設(shè)備。據(jù)了解，此次錢凱港自動駕駛水平運輸項目由友道智途實施落地，按照計劃，友道智途將在錢凱港部署40臺自動駕駛智能車輛，目前，友道智途的首批無人駕駛集裝箱運輸車已抵達秘魯。
新加坡港+大士港：已落地57臺AGV
振華重工成立于1992年，是世界上最大的重型裝備制造商之一，也是世界上最大的港口機械重型裝備制造商。近年來，隨著智慧港口建設(shè)的不斷推進，振華重工深入港口裝備的自動化、無人化布局。其中新加坡港是振華重工“出海”打造的標(biāo)桿案例之一。
新加坡港也是世界最大的集裝箱港口之一，2023年集裝箱吞吐量完成3901萬標(biāo)箱。新加坡港由新加坡國際港務(wù)集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA，是世界第二大的港口經(jīng)營管理公司管理。
PSA碼頭主要通過AGV、自動堆場起重機、無人機等自動化設(shè)備的部署，提高港口的運營效率和管理效果。據(jù)了解，振華重工是新加坡港實現(xiàn)自動化、智慧化升級的重要合作伙伴。
2013年9月，振華重工自主研發(fā)的公司首批2臺碼頭自動化引導(dǎo)小車（AGV）完工，銷往新加坡PSA集裝箱碼頭。2015年5月，PSA碼頭增購的第二批2臺AGV小車順利發(fā)運。據(jù)悉，這4臺AGV均采用鋰電池組和柴油發(fā)電機組的混合動力系統(tǒng)。
2019年9月，PSA碼頭改造項目再次增加了4臺AGV，當(dāng)月完成工廠測試發(fā)往新加坡，并于2019年11月正式投入商業(yè)化生產(chǎn)運作。該批AGV小車采用全鋰電池供電，AGV在運行過程中可實現(xiàn)自動充電，充電20分鐘，即可連續(xù)作業(yè)4-5小時。
2023年11月，振華重工在馬來西亞制造組裝的新加坡PSA碼頭46臺AGV項目首批2臺順利發(fā)運。今年1月，第二批3臺也已發(fā)往新加坡，這批產(chǎn)品將用于大士港。
據(jù)悉，大士港總投資200億新元，2019年開建，2022年一期三個泊位已開始運營，到2040年將成為世界最大自動化集裝箱碼頭。除了振華重工，目前已有200輛不同品牌的AGV在大士港運營。
英國菲力斯杜港：打造迄今為止最大規(guī)模“無駕駛室”新能源無人駕駛商用車隊
作為英國最大、最繁忙的集裝箱港口，也是歐洲最大的港口之一，菲力斯杜港是歐洲首個將“無人駕駛卡車”引入混合運輸集裝箱碼頭作業(yè)的國際港。它擁有三個鐵路樞紐以及英國最繁忙、最大的聯(lián)運鐵路貨運設(shè)施。該港口有9個集裝箱泊位，其中4個可容納世界上最大的集裝箱船。
2023年6月，西井科技與和記港口菲力斯杜港Felixstowe正式簽署新增100輛新能源智能無人駕駛卡車Q-Truck的協(xié)議，雙方計劃在菲力斯杜港Felixstowe打造迄今為止最大規(guī)模的“無駕駛室”新能源無人駕駛商用車隊，并部署綠色智能能源換電服務(wù)，這也是行業(yè)公開報道的最大規(guī)模港口無人集卡新增簽約項目。
2023年10月，首批12臺Q-Truck已經(jīng)抵達港口，其余車輛正陸續(xù)分批抵達。
泰國林查班港：全球首個混行碼頭
林查班港位于泰國經(jīng)濟中心地帶“東部經(jīng)濟走廊”，是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。
西井科技助力泰國林查班港D號碼頭成為全球首個無人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。并首次實現(xiàn)無需安全員的無人駕駛集卡常態(tài)化運營。
2020年-2021年，西井科技先后投入6輛Q-Truck無人駕駛集卡，配合西井自主研發(fā)的車隊管理系統(tǒng)FMS進行混行作業(yè)。
2022年10月，西井科技20輛無人駕駛卡車抵達林查班港口投入使用，無人駕駛貨車的運力已接近人工駕駛貨車，第二批到港的無人駕駛貨車可在6分鐘內(nèi)自主完成電池更換，未來隨著港口自動化比例越來越高，無人駕駛貨車的工作效率將高于人工駕駛貨車。
至2024年1月，該項目已運營超過3年，整體作業(yè)箱數(shù)超過44萬TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜）。
阿布扎比哈利法港：中東首個部署無人駕駛港口
西井助力哈利法港成為中東第一個實施自動港口卡車系統(tǒng)的碼頭。
位于阿聯(lián)酋阿布扎比的哈利法港，是西井科技的首個海外智慧岸橋項目，為西井開啟了智慧出海的浩瀚藍(lán)圖。
2020年下半年，西井科技與中遠(yuǎn)海運阿布扎比完成Q-Truck車隊簽約，正式開啟了無人駕駛商業(yè)化“代運營”新模式。
2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無人駕駛集卡抵達阿布扎比哈利法港。至今，Q-Truck在哈利法港二期碼頭正式運營，助力該港口成為中東第一個部署無人駕駛的港口。
墨西哥韋拉克魯斯港
韋拉克魯斯位于墨西哥灣的西南側(cè)，是墨西哥東岸的最大港口，素有墨西哥"東方門戶"之美稱。
作為第一個裝備有能力處理汽車運輸?shù)母劭冢悄鞲缙嚬I(yè)出口最重要的港口之一。通過連接鐵路和公路，該港口為墨西哥中部和南部地區(qū)提供服務(wù)，鑒于其在海灣的戰(zhàn)略位置，它提供了通往北美洲、中美洲和南美洲、歐洲和非洲的海運服務(wù)。
2022年以來，西井科技墨西哥韋拉克魯斯港（Port of Veracruze）簽約，部署新能源無人駕駛商用車Qomolo系列。
寫在最后
不僅是港口領(lǐng)域，從2018年至今，國內(nèi)企業(yè)在走出國門后，在清潔環(huán)衛(wèi)、無人礦區(qū)、無人港口、無人配送等場景取得突破。
特別是今年以來，低速無人駕駛企業(yè)“出海”提速，設(shè)總部、建工廠、落項目，動作頻頻，顯示我國自動駕駛競爭優(yōu)勢的提升。
“出海”，為國際化業(yè)務(wù)布局做準(zhǔn)備，不僅要了解國際資本與金融環(huán)境，了解屬地文化，還要培育高質(zhì)量出海產(chǎn)業(yè)鏈，這需要我們整個產(chǎn)業(yè)做好準(zhǔn)備。所以我們的出海，國際化任重而道遠(yuǎn)。
6月30日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在長沙舉辦“2024低速無人駕駛行業(yè)G30峰會”，峰會邀請產(chǎn)業(yè)鏈代表企業(yè)，為中國低速無人駕駛向規(guī)模化商用發(fā)展，建言獻策。
G30峰會翌日，7月1日由長沙市人民政府指導(dǎo)，湖南湘江新區(qū)管理委員會主辦，長沙市工業(yè)和信息化局、長沙市工業(yè)和信息化局、湖南湘江新區(qū)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)促進會、低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈推進辦公室、長沙市制造業(yè)發(fā)展促進中心、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長沙市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進會承辦，湖南紐恩馳新能源車輛有限公司、深圳市新戰(zhàn)略傳媒有限公司、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所聯(lián)合承辦，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測中心（湖南）有限公司、湘江基金小鎮(zhèn)協(xié)辦的“2024（第四屆）低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”將在長沙舉行，敬請期待！
