近日，人工智能企業(yè)飛步科技宣布，公司已分別中標(biāo)“寧波梅東集裝箱碼頭有限公司40輛智能集卡采購項(xiàng)目”與“舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司45輛智能集卡采購項(xiàng)目”，中標(biāo)智能集卡總數(shù)達(dá)85輛，中標(biāo)金額超億元人民幣。
梅東碼頭和甬舟碼頭同為寧波舟山港集團(tuán)“2+1”智慧化碼頭示范建設(shè)單位。憑借卓越的人工智能技術(shù)研發(fā)能力與完善的全周期團(tuán)隊(duì)建設(shè)，飛步科技持續(xù)深度服務(wù)寧波舟山港集團(tuán)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，助力“世界一流強(qiáng)港”的建設(shè)征程。
此輪中標(biāo)過后，梅東碼頭智能集卡總數(shù)將正式突破100臺(tái)，進(jìn)一步鞏固“全球最大無人集卡車隊(duì)”的規(guī)模優(yōu)勢。甬舟碼頭也將開啟“無人集卡+IGV”混合作業(yè)模式，加快全流程自動(dòng)化碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
突破百臺(tái)
梅東碼頭無人集卡車隊(duì)持續(xù)擴(kuò)容
梅東碼頭已建成10個(gè)集裝箱泊位，年集裝箱吞吐量將突破一千萬標(biāo)箱，外集卡日均進(jìn)出港超8000輛車次。在這樣的體量場景下，無人車隊(duì)與傳統(tǒng)內(nèi)外集卡不做隔離，進(jìn)行高強(qiáng)度混線作業(yè)，自動(dòng)化改造難度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
飛步科技自2019年起為梅東碼頭提供自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)，通過“車端智能+云端調(diào)度”的產(chǎn)品架構(gòu)，逐步完成對(duì)水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)化與智能化改造。2022年初，車隊(duì)撤除安全員，實(shí)現(xiàn)全無人駕駛。2023年底，梅東碼頭正式建成“全球唯一單體超千萬混線作業(yè)自動(dòng)化集裝箱碼頭”，現(xiàn)階段已實(shí)現(xiàn)覆蓋一個(gè)泊位的7路混線編組作業(yè)。
無人集卡車隊(duì)7x24小時(shí)全天候多路混線編組作業(yè)
飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊政博士認(rèn)為，梅東無人集卡車隊(duì)已具備三個(gè)重要的特征：“全無人代表真正將成本降下來，全天候意味著24小時(shí)釋放設(shè)備價(jià)值，全工況證明了產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)勞動(dòng)的完全替代能力。通過日積月累的產(chǎn)品化與工程化，我們交付給客戶的無人駕駛車隊(duì)能夠持續(xù)運(yùn)營，是真正落地的生產(chǎn)力。”
此次中標(biāo)后，梅東無人集卡車隊(duì)數(shù)量將首次突破100臺(tái)，具備完整覆蓋兩個(gè)泊位并開展多艘大型集裝箱船舶同時(shí)編組作業(yè)的能力。同時(shí)，全碼頭無人水平運(yùn)輸設(shè)備滲透率接近30%，將通過規(guī)模化有序運(yùn)營不斷提升作業(yè)效率。這也意味著，對(duì)于“超千萬級(jí)”傳統(tǒng)混線集裝箱碼頭的自動(dòng)化改造這一命題，已然找到了最優(yōu)解。
模式創(chuàng)新
甬舟碼頭開啟“無人集卡+IGV”混合作業(yè)
2023年，飛步科技在甬舟碼頭正式落地首期12臺(tái)智能引導(dǎo)運(yùn)輸車（IGV）并提供集裝箱運(yùn)力服務(wù)。團(tuán)隊(duì)快速完成了IGV的場景交互適配并開啟24小時(shí)常態(tài)化運(yùn)營，大幅縮短了生產(chǎn)設(shè)備的落地轉(zhuǎn)化周期。
IGV車隊(duì)在全開放混線場景內(nèi)開展多路編組作業(yè)
此次中標(biāo)后，飛步科技在甬舟碼頭將開啟基于“無人集卡+IGV”的混合作業(yè)模式。面對(duì)不同自動(dòng)化設(shè)備群在開放混線場景下的協(xié)同作業(yè)，飛步與寧波舟山港創(chuàng)新性地提出了 “強(qiáng)車+強(qiáng)云” 的架構(gòu)方案。“強(qiáng)車保證開放混線場域的交互安全，強(qiáng)云則專注于交互效率本身”，CTO楊政博士舉例道，“強(qiáng)云會(huì)綜合考慮作業(yè)優(yōu)先級(jí)，來確定車輛的通行次序，從而實(shí)現(xiàn)效率最大化。”
飛步接下來的目標(biāo)，是無人駕駛車隊(duì)完成對(duì)所有泊位與堆場的全域覆蓋。強(qiáng)車為基，強(qiáng)云為帆，甬舟全流程自動(dòng)化集裝箱碼頭的建設(shè)已有更澎湃的動(dòng)力。
提速起航
港口無人駕駛水平運(yùn)輸進(jìn)入加速發(fā)展期
2021年底，交通運(yùn)輸部在《關(guān)于組織開展自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)的通知》中明確鼓勵(lì)港口開展無人集卡自動(dòng)駕駛示范。2年后頒布的《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》提出，“到2027年建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道，推進(jìn)新一代自動(dòng)導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備規(guī)模化應(yīng)用。”
梅東碼頭無人駕駛智能集卡數(shù)量突破百臺(tái)
從自動(dòng)駕駛示范到規(guī)模化應(yīng)用的背后，是新技術(shù)、新物種持續(xù)推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程。截止目前，國內(nèi)已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭，在建（含改造）自動(dòng)化碼頭27座，自動(dòng)化集裝箱碼頭已建和在建規(guī)模均居國際前列。自動(dòng)化作業(yè)車隊(duì)相繼涌現(xiàn)，表明無人駕駛方案已經(jīng)得到港口行業(yè)用戶的完全認(rèn)可，全面進(jìn)入規(guī)模化復(fù)制應(yīng)用的加速階段。
寧波舟山港是中國古代海上絲綢之路的重要始發(fā)港，如今已擁有300多條國際航線，連接著200多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口，成為“一帶一路”的重要交匯點(diǎn)。飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO楊政博士，自2019年起帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)深耕在此，完成了無人駕駛水平運(yùn)輸系統(tǒng)(FabuDrive)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(FabuRemote)、車隊(duì)及設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)(FabuDispatch)的產(chǎn)品化研發(fā)工作，與寧波舟山港一起探索出了傳統(tǒng)碼頭數(shù)智化改造升級(jí)的通用方案，交出了構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力的階段性答卷。
日出霞光中，夜晚星辰下，無人駕駛運(yùn)輸車隊(duì)魚貫而出，川流不息。數(shù)字化智慧港口建設(shè)的浪潮，正滾滾向前。
