相比于采用更先進(jìn)的高端技術(shù)，商用車客戶更關(guān)注于降低車輛的TCO。目前商用車的智能化較為快速，2021年貨車智能化滲透率達(dá)到了28.7%。但由于配套設(shè)施建設(shè)尚未完善、換電技術(shù)持續(xù)迭代中，其新能源化進(jìn)程卻較慢，尤其是重卡領(lǐng)域，2021年僅為0.7%。隨著配套設(shè)施的完善以及換電技術(shù)的成熟，商用車新能源滲透率將快速提升，同時(shí)也將帶動(dòng)商用車智能化的升級(jí)以及滲透率的提升。商用車在“新能源化與智能化”的雙重驅(qū)動(dòng)下，該市場(chǎng)即將迎來(lái)更多增長(zhǎng)機(jī)遇，并有望盡快解決痛點(diǎn)。
Qomolo新能源智能產(chǎn)品全家福
自2018年西井科技發(fā)布Qomolo逐路科技品牌，“預(yù)未來(lái)，馭未來(lái)”，正式宣告西井進(jìn)入新能源智能駕駛領(lǐng)域，深度耦合海陸空鐵等多場(chǎng)景，持續(xù)嘗試解決上述物流痛點(diǎn)，共同構(gòu)建一個(gè)集裝箱運(yùn)力智慧網(wǎng)絡(luò)。Qomolo家族隨之不斷壯大，以正向自研、前裝量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛商用車產(chǎn)品矩陣為載體，如Q-Truck 全時(shí)無(wú)人駕駛新能源商用車、Q-Chassis 無(wú)人駕駛重載水平運(yùn)輸車、Q-Shuttle智能小巴等產(chǎn)品，提供智能能源服務(wù)PowerOnair實(shí)現(xiàn)無(wú)人化充換電，這些產(chǎn)品也逐步得到了全球市場(chǎng)用戶的認(rèn)可。
但一線用戶對(duì)于“降本”和“高效”的追求，也鞭策著西井進(jìn)一步思考，如何更大程度滿足用戶對(duì)于商用車的“新能源化與智能化”的雙重需求，打造一個(gè)可升級(jí)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的全新降本模式。也由此，全球首款“可升級(jí)自動(dòng)駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck，在這一背景下誕生。
E-Truck 打造可升級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)履Ｊ?/strong>
在上海車展上，Qomolo養(yǎng)成系集卡E-Truck首次正式對(duì)外展示實(shí)車，其外觀表面經(jīng)過(guò)防腐防鹽霧的特殊處理，車架更采用的DL700高強(qiáng)度鋼，令其無(wú)懼使用嚴(yán)寒酷暑中工作。車輛搭載的一體化智能座艙，還配備了疲勞駕駛監(jiān)控與人機(jī)交互終端。
全球首款可升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck
西井科技Qomolo產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛表示，E-Truck是專為正處于集裝箱物流節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化改造中的客戶量身定制的一款智能商用車產(chǎn)品，“它不僅滿足傳統(tǒng)車輛向電動(dòng)化升級(jí)的需求，延續(xù)了Qomolo家族“模塊化”設(shè)計(jì)，與其他自動(dòng)駕駛車輛采用同一線控底盤的設(shè)計(jì)，提升了可擴(kuò)展的靈活性，為未來(lái)預(yù)留更多可升級(jí)潛力，可快速升級(jí)成自動(dòng)駕駛。“
這意味著，通過(guò)共享整車底盤設(shè)計(jì)，降低了升級(jí)無(wú)人駕駛的門檻，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。如客戶有自動(dòng)駕駛的需求，無(wú)需額外采購(gòu)車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進(jìn)行升級(jí)，加裝傳感器模塊、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)等，即可實(shí)現(xiàn)“有人駕駛與無(wú)人駕駛”的靈活切換。
據(jù)悉，E-Truck采用創(chuàng)新的“車電分離”設(shè)計(jì)，可支持換電及快充，可突破效率及場(chǎng)景限制。E-Truck商用車，配置了282kwh的超大容量電池，釋放400匹澎湃動(dòng)力，最大牽引力可達(dá)75噸，且在10%斜坡率下也能順暢行駛，滿電續(xù)航里程可達(dá)150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服務(wù)支持下，E-Truck僅需5分鐘即可換電補(bǔ)能，僅需1.5小時(shí)完成高效快充，提升續(xù)航能力。
Qomolo養(yǎng)成系重卡 演繹西井智能進(jìn)化論
通過(guò)率先閉環(huán)“全球產(chǎn)品+商業(yè)+本地支持能力”，西井Qomolo商用解決方案在全球頭部港口打造多個(gè)首創(chuàng)標(biāo)桿案例。據(jù)悉，西井科技Qomolo養(yǎng)成系集卡均具備產(chǎn)品快速部署及上線投產(chǎn)的能力，依靠從多年商業(yè)運(yùn)營(yíng)中打磨出的一套成熟的快速部署“標(biāo)準(zhǔn)化流程”，僅需兩名測(cè)試工程師到場(chǎng)，7天即可完成系統(tǒng)場(chǎng)景適配，24小時(shí)新車進(jìn)場(chǎng)投入實(shí)際作業(yè)。
2022年12月，E-Truck批量抵達(dá)泰國(guó)林查班港D號(hào)碼頭并參與運(yùn)營(yíng)。憑借良好的駕駛操作體驗(yàn)、優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)節(jié)能效果和高效的運(yùn)輸作業(yè)效率得到客戶方和碼頭司機(jī)的一致好評(píng)。當(dāng)?shù)卮a頭司機(jī)表示，相對(duì)以前開(kāi)的燃油車，除了沒(méi)有燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)、噪音和尾氣排放外，E-Truck駕駛舒適度高，開(kāi)起來(lái)更加安靜舒適平順，動(dòng)力響應(yīng)快，保養(yǎng)內(nèi)容和頻次更少，充換電一體的補(bǔ)能方式也更加適應(yīng)碼頭的工作節(jié)奏，駕駛強(qiáng)度和用車成本雙重降低，直接提升運(yùn)輸作業(yè)效率。
2022年12月，智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck抵達(dá)泰國(guó)林查班港
此外，2020年至今，西井科技在該碼頭已投入2批Q-Truck車隊(duì)，助力和記港口泰國(guó)打造全球首個(gè)“無(wú)人駕駛與有人駕駛”混合作業(yè)的項(xiàng)目。截至2023年4月，Q-Truck無(wú)人駕駛車隊(duì)在該碼頭已完成超25萬(wàn)TEU的實(shí)船作業(yè)箱數(shù)。
Qomolo 拳頭產(chǎn)品E-Truck與Q-Truck換電版在泰國(guó)林查班港共同運(yùn)營(yíng)
隨著E-Truck與Q-Truck強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共享“智能能源服務(wù)”和“智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)”，與西井自研的WellFMS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)交互鏈接，智能規(guī)劃提升作業(yè)效率，將一同助力泰國(guó)用戶打造“國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的智慧綠色港口”。
據(jù)悉，面對(duì)新能源智能化的全球新趨勢(shì)，西井科技始終堅(jiān)持以人工智能為錨點(diǎn)，用“深耕場(chǎng)景”、“全局化解決方案”高筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘，形成品牌護(hù)城河。目前，其場(chǎng)景已覆蓋海港、鐵路、陸港、空港、工廠等集裝箱物流場(chǎng)景，產(chǎn)品及服務(wù)已商業(yè)落地全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)160余家客戶。
