10 月 17 日消息，近年來，自動駕駛成為科技產業新星，其技術初創企業也成為投資者眼中的香餑餑，海外相關企業爭相上市，并吸引了大量投資金支持。然而，近期風向似乎轉變了。研究顯示，這些公司上市以來股價平均降幅超過 80%。
（14 家公司上市時估值與當前市值）
表現最差的公司包括自動駕駛卡車開發商 Embark、激光雷達技術公司 Velodyne Lidar 和 QuanEnergy，它們的股價跌幅超過 95%。其中，Quanery 和 Embark 今年還完成了反向股票拆分，以降低退市風險，結果市值進一步下降。
股價暴跌與利潤無關
當我們思考 2022 年激光雷達和自動駕駛汽車相關股票被大規模拋售的原因時，有一種可能性可以立即被排除。沒有人因為利潤下降而拋售這些公司的股票。畢竟，這些公司多數還沒有實現盈利。
目前也不清楚營收在多大程度上可能是導致股票拋售的驅動因素。那些已經可以獲得收入的公司基本上處于規模擴張的早期，而其他公司仍處于營收前的準備階段。這類投資從來不是對當前收益的押注，而是對大規模技術變革未來潛力的押注。
國內資本熱情依舊
鑒于公開市場對自動駕駛技術領域的興趣迅速降低，人們可能會認為，風險投資者會停止參與自動駕駛技術初創企業的大輪融資。但事實并非如此。
反觀中國市場，國內資本依舊保持熱情。據新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計，2022年前三季度總計國內無人駕駛領域融資已超120余起，融資總額近350億元（包括IPO募資），上述企業涉及的應用領域包括港口、礦區、物流等應用領域。
相比國外，國內在無人駕駛產業雖起步晚但如今技術已發展成熟，走在世界舞臺前列。近年來，企業產品已進入到加速落地、商業化探索階段，同時國內已形成出海熱潮，不少自動駕駛企業具備國際競爭力，逐步擴大海外市場；并且，相比國外，國內擁有龐大市場基數，零部件產業鏈發展成熟，為整體產業發展提供了充足動力。
如港口、礦山等領域，由于場景相對簡單，受限制因素少，因此越來越多的港口、礦山自動駕駛公司產品應用逐漸增多，限定場景的自動駕駛公司業務規模也有爆發趨勢。在此背景下，技術企業與資本良性發展，構建健康的產業環境。
由于自動駕駛量產落地變得更加可能，資本會更加看好自動駕駛領域的投資機會。同時，隨著政策的穩步開放，加速了產業的規模化、商業化應用，自動駕駛的淘汰賽也自此拉開了帷幕。
在此，為進一步加強低速無人駕駛技術與場景的深度融合，重點推動無人環衛、無人礦區領域的規模商用，低速無人駕駛產業聯盟特于11月15日在蘇州舉辦“2022中國國際低速無人駕駛產業發展高峰論壇”。同期，由低速無人駕駛產業聯盟、新戰略低速無人駕駛產業研究所主編，慧拓無限、踏歌智行、路凱智行及名商科技等企業聯合參編的《礦區無人駕駛行業發展藍皮書（2022版）》將重磅發布，現場參會人員可免費獲得藍皮書一份，敬請期待！
