一、5G與無人駕駛

目前橫亙在無人駕駛汽車面前的，除成本之外，還有環(huán)境。

真正的完全無人駕駛，并非單輛車的自有行動，而是需包括智能交通、通信網(wǎng)絡(luò)、法律規(guī)則等在內(nèi)的生態(tài)環(huán)境的成熟。

“如果打開谷歌汽車和百度汽車的后備廂，你會發(fā)現(xiàn)里面全是電腦。”互聯(lián)網(wǎng)公司理想中的無人駕駛汽車，應(yīng)該是運用云計算、大數(shù)據(jù)、地圖等工具，通過對海量數(shù)據(jù)不斷深度學(xué)習(xí)，從而讓汽車具有人工智能，也就是說，像AlphaGo下圍棋一樣，自動對行車動作有自我判斷。但朱西產(chǎn)認為，這種模式有一個致命障礙，“現(xiàn)有數(shù)據(jù)交換的移動網(wǎng)絡(luò)時延過長，4G網(wǎng)絡(luò)的時延以秒計，即使到了4.5G，時延也只能縮短至100毫秒，可能你的數(shù)據(jù)還沒來得及傳到云端進行計算和判斷，對面的車已經(jīng)迎面而來，在交通事故中，1秒鐘就可能決定生死。”因此，目前在測的無人駕駛汽車，基本都是車載電腦進行本地運算。

能讓車與車、車與人、車與交通工具、車與路智能對話的網(wǎng)絡(luò)，在業(yè)內(nèi)被稱為V2X，主要通過兩種通信技術(shù)實現(xiàn)：DSRC(專用短程通信技術(shù))和蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(即移動通信網(wǎng)絡(luò)).DSRC是一種非接觸式的傳感器連接技術(shù)，每輛裝有DSRC的汽車彼此之間會自動“通話”，在數(shù)十米的距離內(nèi)，交換各項數(shù)據(jù)，并由汽車“大腦”根據(jù)這些數(shù)據(jù)做出相應(yīng)判斷。

舉個例子，不久前谷歌無人駕駛汽車首次出現(xiàn)的車禍，是在交叉路口倒車時與一輛公交車相撞，如果這兩部車上都安裝有DSRC模塊，那么谷歌汽車便可以及時獲取公交車動力數(shù)據(jù)并得出其未減速的結(jié)論，從而提前避讓。

根據(jù)美國政府的規(guī)劃，2030年之前，DSRC模塊作為強制性標準，將在90%以上的汽車中安裝，“目前模塊價格偏高，大約需要350美元(約2281元人民幣)/車，預(yù)計將來最低可降至50美元(約325元人民幣)。”但朱西產(chǎn)并不看好DSRC在中國的市場，由于占用5.8G的高頻段，信號穿透性很弱，“連馬路兩邊的行道樹都可以屏蔽掉信號，因此很難在國內(nèi)普及。”

二、無人駕駛場景下，對通信需求的影響

1、第三大通信場景形成

當人們的出行意愿增加，長距離旅途增加，人們在車內(nèi)花費時間將增加。車內(nèi)通信場景，將成為僅次于居家、工作的第三大通信場景。

車內(nèi)通信場景，居于居家、工作通信場景之間，作為過渡場景，將融合更多居家、工作兩大通信場景的個性化需求。例如更高質(zhì)量的視聽享受、更深層次的移動VR體驗等。

2、AI、云將深度融入個人生活

AI有助于更好把控時間。為了更好把握時間，AI將不僅需要管控無人駕駛車輛，更需要嵌入到個人的生活中。AI將融入到個人的生活方方面面，AI也就對個人通信的使用習(xí)慣帶來深遠的影響。AI能更有效安排不同場景的通信需求，例如適時叫車、適時啟動或關(guān)閉家居電器、適時開啟或關(guān)閉娛樂或工作應(yīng)用。AI更有效率安排時間，為點對點的準點旅途提供保障。

云空間拓展真實空間。為實現(xiàn)空間的不同場景切換，個人云將有效實現(xiàn)居家、工作、車內(nèi)三大場景有機融合。車內(nèi)通信需求未完成，在其他場景得到無縫切換，或在其他場景的通信需求未完成時，在車內(nèi)通信場景中得到無縫切換。例如在車內(nèi)的視頻未看完，能在回到家中繼續(xù)收看，或在公司工作未完成，能在車上繼續(xù)完成等。個人數(shù)據(jù)上云，更好拓寬個人的真實空間。

3、全新的互動形態(tài)

無人駕駛，改變的不但是交通，也將對作為移動平臺的交通工具帶來更多的可能性。無人駕駛交通工具內(nèi)部功能會發(fā)生顛覆性改變，存在更多樣的變化可能性，可能融合AR、VR、MR等多種前沿技術(shù)，帶來全新的互動形態(tài)。

全新的互動形態(tài)，改變?nèi)伺c物的交互方式，同時改變?nèi)伺c人的交互方式。人與物的交互方式改變包括乘客、路人與車的交互方式的改變，乘客與車外事物的交互方式的改變。人與人的交互方式改變包括乘客與路人的交互方式的改變，乘客與乘客的交互方式改變，乘客與他人的交互方式改變。