理想汽車是過去3個月以來，第二家與英偉達達成戰略合作的整車汽車公司。6月份，梅賽德斯-奔馳宣布暫停與寶馬集團在自動駕駛領域的合作，轉而與英偉達結盟聯合開發“軟件定義的車輛”。根據協議，奔馳下一代的車型的自動駕駛功能都將搭載英偉達的DRIVE AGX Orin計算平臺的技術。
理想汽車與英偉達的合作主要內容為采用后者的NVIDIA Orin系統級芯片。該芯片發布于2019年，計劃于2022年正式投產。據英偉達提供的資料，NVIDIA Orin系統級芯片采用了7nm的生產工藝，可實現每秒200TOPS運算性能。
理想汽車稱，采用單片NVIDIA Orin芯片的汽車產品可擁有200TOPS(每秒運算萬億次)算力，可實現Level 2+級別的輔助駕駛功能;升級到雙片NVIDIA Orin芯片后算力達到400TOPS，可實現Level 4級別自動駕駛功能;未來使用英偉達dGPU芯片可以進一步擴展算力，理論最高可達到2000TOPS，為實現Level 5級別自動駕駛預留充足的硬件能力。
此外，德賽西威將基于Orin系統級芯片的運算能力，為理想汽車提供自動駕駛域控制器，理想汽車在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯的設定。
第一汽車頻道記者了解到，英偉達進入自動駕駛汽車領域的時間并不長，其首個自動駕駛技術產品直到2015年才面世。但是，在過去兩年里，英偉達迅速成為大眾、奧迪、豐田、沃爾沃的“座上賓”，原因在于英偉達作為顯卡芯片領域的龍頭企業，在圖形處理、AI領域有著約20年的經驗。基于自身高性能計算、影像以及AI領域的能力，英偉達研制出軟件定義的自動駕駛平臺。此外，與主要競爭對手Mobileye 相比，英偉達開發的自動駕駛平臺更加開放，車企擁有更大的自主權。
值得一提的是，理想汽車目前使用的自動駕駛芯片來自英特爾旗下的Mobileye，自動駕駛軟件則是與易航智能合作研發。切換為英偉達芯片和德賽西威域控制器，這意味著理想汽車自動駕駛系統技術路線將發生根本性的變化。
根據理想汽車公布的數據，理想ONE在8月交付2711輛，單店月均交付量約為90輛。今年前8個月，理想ONE總計交付14656輛，在國內造車新勢力中排名第二，僅次于蔚來汽車。
