近幾年，受到國家政策利好以及人工智能技術的不斷演進與積累，加以5G通信、大數據、工業互聯網等相關新興技術的發展和協同應用，自動駕駛也迎來了從“試驗場”破圈，紛紛進入各類實體經濟應用場景，開啟了商業化應用的新紀元，一個數以萬億計的自動駕駛產業已在孕育之中。
目前，在自動駕駛的商業化賽道中，主要有面向出行場景的Robo-taxi(自動駕駛出租車)、自動駕駛巴士;以及面向物流運輸的低速無人配送車、高速干線物流自動駕駛;此外還有面向封閉園區場景的礦區自動駕駛等應用產品。
但從技術研究邁向商業化的道路并非坦途，對于自動駕駛企業而言，不僅要形成可實現規模化量產的強大技術路線，更關鍵的任務是在一開始便要找到可快速落地且具備規模化復制條件的應用場景。只有找到合適的切入場景，才能夠真正發揮自動駕駛“解放生產力”、“安全且又經濟”的技術力量，為經濟社會創造價值。同時，在這個落地過程中，能否以商業化成果去推動行業核心標準建設以及推動相關政策法規制訂出臺也是重要的評估因素。
2020年，新型基礎設施建設(以下簡稱：新基建)的“東風”吹來自動駕駛商業化的春天。今年以來，黨中央國務院密集提及“新基建”， 4月，國家發改委正式明確：新型基礎設施包括信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。其中融合基礎設施主要有智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。8月，通過深入醞釀，交通運輸部印發《推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，其中提到：以智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐等為載體，體現先進信息技術對行業的全方位賦能;配合相關部門推進先進技術的行業應用，包括5G、北斗系統和遙感衛星、網絡安全、數據中心、人工智能(如自動駕駛)等。
新基建及其相關政策，讓自動駕駛技術的落地有了更為明確的思想指導和更為穩健的行動方向，進一步加速了自動駕駛的規模化商業應用。作為提前戰略布局物流全場景的自動駕駛卡車技術服務商，主線科技(Trunk)以自主研發的自動駕駛全棧技術為根基，以極具前瞻性的視角，實現在物流樞紐和物流干線運輸的“點”“線”布局，深度聯合BOSCH、WABCO、ABB、中國重汽、徐工集團、福佑卡車、德邦物流等Tier1、主機廠和貨運企業，最終形成了一個“量產+運營”的朋友圈，走出了一條可自我造血，可實現自動駕駛技術持續進階，同時高度契合國家發展“主線”的道路。
港口樞紐作為新基建中的重要載體，同時也是主線科技進行自動駕駛商業化落地的戰略起點。通過全面挖掘港口樞紐的貨運業務場景，聯結業務合作伙伴，主線科技率先為自動駕駛落地找到了可規模化、標準化，并且能解決客戶痛點，滿足剛需的應用場景。目前，主線科技與天津港集團、中國重汽攜手打造的無人駕駛電動集卡，已在天津港成功取得自動駕駛規模化商業運營的重大成果。并且，主線科技成功將這一成果快速復制應用到了寧波舟山港等國內多個港口。此外，主線科技還聯合天津港、中汽中心共同打造了全國首個港口智能網聯測試示范區項目，進一步推動智慧港口的建設，為自動駕駛在港口樞紐的應用提供示范與行業標準。
深耕智慧港口樞紐，鏈接智慧高速脈絡，主線科技正朝著打造國家級新一代人工智能運輸系統的宏偉目標努力前進。2018年，主線科技拿到了全國首個商用車智能網聯汽車路測牌照;2019年，主線科技參與了全國首次在真實高速場景下自動駕駛卡車編隊實測。通過前期長達兩年對中國道路環境和業務場景下的高速自動駕駛基礎性與工程適應性研究，2020年主線科技高速自動駕駛貨車應用——“自動駕駛專用車道設計及貨車隊列控制”成功入選“十三五”國家重點研發計劃。按照項目規劃，未來三年，主線科技將與國內頂級交通運輸領域科研單位和工程單位、多家高速公路業主單位等協同研究，通過智能路測設備、云控平臺、自動駕駛車道等新基建，實現車路協同感知，打造車路云融合的高級別貨車自動駕駛技術并進行應用示范。在交通運輸新基建的不斷深化實施、自動駕駛技術迭代不斷完善的基礎上，主線科技最終將選取我國高速公路沿線中的關鍵物流樞紐與物流干線，實現自動駕駛在干線物流的常態化、規模化運營。
通過在物流樞紐和物流干線運輸下長期對自動駕駛技術的研究和深入實踐，主線科技已逐步形成明晰的以人工智能為核心的智能物流運輸系統的頂層設計，并完成初步驗證：通過物流樞紐的真實運營(港口、物流園區、堆場站等封閉場景和集疏運體系下的無人水平運輸作業)、物流干線真實運力系統的接入，從人力、能耗、效率等方面均驗證了設計的可行性、前瞻性及優越性。
在新基建等國家政策指引和國家重點研發計劃的帶動下，主線科技將把現有的技術方案、運營場景逐漸演進為適應中國道路運輸場景，符合中國物流業務發展方向的“新一代人工智能運輸系統(Next generation AI Transportation System，NATS)”，即將自動駕駛技術以標準化的形式全面滲透到物流樞紐和物流干線，以數據閉環進行自動駕駛技術迭代為手段，形成一個獨立運行的、能夠自我完善的、具有強大服務能力的智能物流運輸系統。預計2024年在主線科技基于車路云一體化的高級別高速干線自動駕駛技術量產之時，NATS將以自動駕駛卡車為載體，把物流樞紐和物流干線全部打通，以解決物流行業痛點為目標，接入真實的貨源運力系統，最終實現物流全流程從“人智”到“機智”的技術變革，屆時NATS系統將形成一個完整的運輸網絡，以自動駕駛賦能為顯著特點，接入現有的真實運力系統，成為我國物流行業高效發展的“新引擎”。
