該戰略的覆蓋面非常廣泛，被分成特高壓、5G基建、人工智能、新能源汽車充電樁、工業互聯網、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數據中心這7大領域，而智慧交通就是新基建的一個重要場景，不過，由于城市交通路況較為復雜，于是車輛自動駕駛技術的應用就首先在路況條件更好的高速公路上試行了。
近日，據相關報告顯示，我國首條自動駕駛高速公路——雙向6車道的杭紹甬智慧公路即將開建，其從杭州繞城高速公路下沙樞紐路段開始，一直延伸到寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐路段，總長達到了161公里，同時其還擁有著自動駕駛專用車道，也就是說，這條智慧公路將全線支持擁有自動駕駛功能的汽車自動行駛。
之所以能達到這種效果，與該公路的3大特性密不可分：
1、5G通信全覆蓋
整條線路及其沿線都將部署高速率、低延時、全覆蓋的5G無線通信網絡，并且在通車的時候，還將一句大數據云控平臺，對車輛進行實時監測，充分保證自動駕駛汽車的安全行駛。
2、光伏路面
整條公路總共有3層，最面上的一層為透光混凝土路面，不僅強度高，能起到支撐汽車重量的作用，同時透光率也非常高，其作用就是將第二層的光伏面板的效用發揮到最大，該面板可以將光轉化為電，而最下層就是絕緣層，既保護了光伏面板的物理效果，同時也達到了防水防潮的作用。
3、電磁感應磁圈
這個配件的作用非常具有前瞻性，雖然現在電動車無線技術還不成熟，但是隨著科技的進步，一定能實現電動汽車邊跑邊充電的需求，從而讓車主朋友們都擺脫“續航焦慮癥”，而此時，電磁感應磁圈就能起到關鍵的作用。
據悉，這條智慧公路計劃在2022年正式通車，也就是說，這是杭州為2022年杭州亞運會做的準備，屆時，來自全球各個地方的游客們都可近距離感受我國高超而先進的技術了，畢竟這是一條投資中金額高達707億，平均每公里建設費用超過4億的傳奇車道，不過，唯一有一個問題就是，不知道這條道路的過路費有多少了?各位車主朋友們，你們怎么看呢?
