整潔的路面、致密緊實的作業(yè)質(zhì)量，緊隨攤鋪機的是嚴(yán)格保持車距的兩輛壓路機。令人驚嘆的是，眼前這一系列統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、彼此互不干擾的施工車輛都采用了全自動無人駕駛技術(shù)。把無人駕駛、人工智能真正落實在實際基礎(chǔ)設(shè)施施工工程中，這在全國也是首例，打開了基建施工領(lǐng)域的一條先河。
仔細(xì)觀察這個無人駕駛攤鋪機，它和傳統(tǒng)攤鋪機最大的區(qū)別，在于有兩根類似于天線的裝置，它其實是3D找平儀，另外在中間可以看到有一個來回晃動腦袋的監(jiān)測設(shè)備，是用來測溫的，通過一系列設(shè)備的組合，就實現(xiàn)了無人駕駛。
3D找平儀判斷路面攤鋪是否平整，溫度掃描儀則記錄實時瀝青溫度，機械控制瀝青攤鋪緊實度，再依靠電腦規(guī)劃路線，就這樣人工智能的路面攤鋪作業(yè)就完成了，不再需要現(xiàn)場大量的工作人員。
三一重工股份有限公司 路機研究院院長劉秋寶介紹，兩個3D找平儀在上面，通過GPS坐標(biāo)形式，幫工作人員“找平”精度提得更高，以前傳統(tǒng)方式是需要非常多的人，包括操作員，包括地面需要打樁、找平，包括檢測員，通過無人駕駛之后，規(guī)劃一條路徑，要做一條路，按這個路徑來走，以后的路面上基本看不到施工人員。
據(jù)了解，此番試點路段位于青浦區(qū)華漕鎮(zhèn)，設(shè)計全長3.42公里，雙向六快二慢車道，是一條設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高的當(dāng)?shù)刂鞲傻乐弧２捎萌斯ぶ悄苋詣邮┕ず螅こ套鳂I(yè)的精度和質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。在試點成功后計劃進(jìn)一步擴大試點范圍，在省際高速路網(wǎng)中也將采用。
隧道股份路橋集團總工程師蔣海里表示，以前路面施工都是依賴人的經(jīng)驗、根據(jù)感覺，比如今天氣溫低，可能壓路快一點，氣溫高壓得慢一點，但是到底快多少慢多少，如今有了這樣智能化設(shè)備就可以用數(shù)據(jù)說話，未來將會用這套系統(tǒng)收集更多數(shù)據(jù)，從而形成一些經(jīng)驗性的控制參數(shù)，保證每一條道路的質(zhì)量有保障。
根據(jù)長遠(yuǎn)規(guī)劃，上海將建立各個主要交通要道的質(zhì)量報告，有了建設(shè)施工時的各種詳細(xì)數(shù)據(jù)，也有助于未來維護保養(yǎng)工作的高效，將能更早發(fā)現(xiàn)并處理一些路面安全問題。
