武漢此次頒發全球首張自動駕駛牌照，打開了自動駕駛商用化的大門，打響了自動駕駛的城市之爭。

　　9月22日，國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。這意味著，我國不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業化運營。武漢市交通運輸局方面介紹，此舉最大意義在于，相關企業可在原有測試基礎上，加強測試遠程駕駛、車路協同等在5G環境下的新功能，并進行載人試運營，從而推動智能駕駛技術在真實場景下的應用。

　　此前，國內已頒發多張自動駕駛牌照，不過均為路測牌照。因為，“商用”在自動駕駛領域一直是一條紅線，很多地方對此慎之又慎。以建立了國內首個國家級智能網聯汽車試點示范區的上海為例，前不久也只是在召開的2019世界智能網聯汽車大會上，頒發了首批智能網聯汽車的“示范應用”牌照，是自動駕駛在國內向商業化邁進的第一步。但“示范應用”仍只是“預商業化”的過渡階段。

　　而武漢頒發的商用牌照則正式拉開國內自動駕駛商業化的大幕。武漢也成為率先在全國邁出無人駕駛商業化應用的城市。盡管武漢智能網聯汽車測試示范區剛剛揭牌成立，但武漢嘗試著“一步到位”，給予企業盡可能大的探索空間。此次率先首發商用牌照，足見發展自動駕駛的“雄心”。而這也將成為百度、滴滴、蔚來、深蘭等自動駕駛企業發展的新動力。

　　在汽車智能化帶來的機會下，一場自動駕駛產業爭奪戰正在中國的城市間打響。眾多城市使出渾身解數，給地給錢給政策，想要抓住這百年一遇的巨大變革。據新京報整理的國內12座城市自動駕駛政策及測試基地顯示，一線城市及諸多新一線城市已經開始在政策及產業園區上對自動駕駛進行傾斜。

　　但武漢何以拔得頭籌?其實政府早已布局。位于武漢的智能網聯汽車測試示范區是又一個國家級測試示范區，早在2016年就開始醞釀——當年11月，工信部與湖北省政府簽署合作框架協議，明確在武漢開發區(漢南區)建設國家級智能汽車與智慧交通應用示范區。多個相關的創新產業園也先后建成。

　　武漢專門設立了智能網聯汽車測試示范區的開發區，2018年即已實現汽車產銷105.4萬輛，并匯聚了東風汽車總部和東風本田、東風日產、神龍等8大整車企業、13家整車工廠;測試示范區成立后，已吸引30多家企業入駐。

　　此前武漢市發改委公布消息，未來5年內將投資80億元，打造汽車+產城融合示范區，并形成從生產制造、技術研發、網聯測試、服務金融、智慧數據等為一體的全產業鏈城市功能。這一系列謀篇布局，使武漢在自動駕駛商業牌照上成為第一個吃螃蟹的城市。

　　9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，其中提到，要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。從國家政策層面，自動駕駛重視程度也再次提升。而隨著武漢此次頒發全球首張自動駕駛牌照，自動駕駛商用化大門已然打開，不久的將來，自動駕駛市場將會更加熱鬧。