11月21日消息，在蘇州召開的GTC China 2018上，英偉達 CEO黃仁勛帶來了英偉達在自動駕駛上的全新進展。

英偉達首款自動駕駛SoC Xavier已經投入生產，為無人出租車打造的高性能自動駕駛平臺Pegasus已經可堪重用，無人車可在硅谷跑。

同時，老黃還宣布與10余家中國自動駕駛公司新達成合作，要發力潛在產值5000億美元的中國自動駕駛市場!

首款自動駕駛SoC Xaiver投產，無人車開上硅谷高速

上午10點，英偉達CEO黃仁勛穿著熟悉的黑色皮夾克出場，先后講解了英偉達的深度學習、游戲、高性能計算業務上的新進展，中途各種飆中文，還靠自家GPU支持的換頭術，和邁克爾杰克遜斗了一場舞，這是親身給自家芯片打廣告了。

而自動駕駛業務最后“出場”，重磅依然是英偉達花費20億美金打造的首款自動駕駛SoC Xaiver，單枚芯片最強算力為30TOPS，在所有自動駕駛芯片中是性能最強的存在。

黃仁勛手持為Xaiver這款基于Volta架構的SoC已經發布快兩年，而今天，老黃表示其已經投入了生產!

Xaiver應用周期較長的一個重要的因素便是為了保證自動駕駛安全，要進行大量的驗證工作。

就在幾天之前，英偉達剛剛宣布，Xavier的開發流程通過了著名技術驗證機構——德國南德意志的安全專家評估。即在開發流程上，Xavier已經滿足了ISO26262的功能安全標準。

在Xaiver基礎上，英偉達已經形成了一個全新的產品家族————DRIVE AGX，目前兩大主力自動駕駛計算平臺為基礎的DIRVE AGX Xaiver和高性能的DRIVE AGX Pegasus。

NVIDIA AGX家族產品與此同時，英偉達還更新了配套的自動駕駛軟件NVIDIA DRIVE， 不僅包括原有的NVIDIA DRIVE IX、NVIDIA DRIVE AV，還加入了DRIVE AGX Xavier的開發套件。老黃介紹，英偉達為自動駕駛計算打造了3層加速堆棧，第1層是內核操作系統和工程API，第2層是算法和加速庫，第三層是特定域的算法和應用，每一層都可供開發人員自由訪問。

此外，老黃還表示AGX Xaiver不僅可以用于無人駕駛，還可用于機器人、智能成像儀(醫療影像)、智能視頻流分析(比如安防)。

為了展示英偉達自動駕駛芯片的強大算力，老黃在現場特地放出了一個視頻——今年10月，英偉達的無人車搭載著峰值運算性能320TOPS的Pegasus，在硅谷的高速道路上進行了一段實地路測。

英偉達無人車開上硅谷高速在這段總長度為50英里的路測中，駕駛員全程都未觸碰方向盤，由無人車自行完成了所有的行車操作。

從車上的實時影像可以看出，Pegasus支持的無人車對車道線、標志、各類道路參與者進行實時的識別、分割、追蹤，感知效果相當強大。

在這場GTC China之前，英偉達的近況有些不順。北京時間11月16日，英偉達發布第三季財報，營收31.38億美元，凈利潤12.3億美元。雖然兩個數據都在增長，然而相較上季度增速卻在放緩，業績不如分析師預期。并且英偉達還預告下一季業務或也不如預期。

極速下跌的比特幣行情與不甚理想的游戲顯卡業務拖了后腿。前者收入同比下降了22.5%，后者的增速較上季度則下降了39%。

在財報發布后，英偉達股價當天下跌18.76%。

恰逢11月19日美國商務部工業安全局出臺一份針對中國的關鍵技術/產品限制出口清單意見征求表單，AI技術與AI芯片都位列其中。此舉引發了市場恐慌情緒，而英偉達的GPU在中國的人工智能領域有重要的市場份額與大量合作伙伴，股價再度下挫12%(需要說明的是，美國對中國的AI出口禁令目前只是在意見征求階段，還未最終敲定)。

到目前，英偉達的股價已經從200美元左右跌至149美元。

在游戲和區塊鏈業務承壓之時，英偉達的自動駕駛業務則向大規模量產更近了一步，有望突破成為新的業績增長點。

明年1月，博世與戴姆勒就將在加州圣何塞開展自動駕駛出租車業務，車上的計算平臺就是基于Xaiver打造。在全球，英偉達的自動駕駛合作伙伴達到了370家。

這是國際上的情況，而在中國，自動駕駛業務的潛在增長力更不容小覷。 據麥肯錫的研究，中國未來將成為全球最大的自動駕駛市場，2030年將創造近5000億美元的產值——2300億美元的自動駕駛乘用車市場與2600億美元的自動駕駛出行服務市場。

在今年的GTC China上，老黃正式宣布了與中國的多方自動駕駛玩家的合作，一次攬入超過10家中國公司。

在互聯網巨頭中，英偉達與京東、美團、菜鳥達成合作，三者使用Xavier作為無人配送車的計算平臺。

英偉達與京東、美團、菜鳥自動駕駛合作在主機廠中，老黃正式宣布了與沃爾沃的合作，基于DRIVE AGX Xavier平臺的自動駕駛汽車將于2020年量產;同時小鵬、奇點、SF Motor等造車新勢力玩家也將使用Xavier開發自動駕駛。

一幫自動駕駛初創公司，也需要英偉達的自動駕駛芯片來幫助其走向商業化。老黃宣布，Roadstar.ai、Momenta、圖森未來等初創公司將采用DRIVE AGX Xavier家族產品開發自動駕駛解決方案。

英偉達與自動駕駛初創公司合作另外，在商用車生產及貨運領域，老黃還表示與一汽、滿幫集團、Plus.ai達成了基于Xaiver的自動駕駛合作。

結語：蓄力多年 英偉達自動駕駛要掙錢

在演講中，黃仁勛表示，中國每年有2000億英里的行駛數據，這將是中國發展自動駕駛的巨大優勢。

而中國的5000億美元自動駕駛市場，是一片足夠巨大的市場。

而英偉達從2015年發布DRIVE CX平臺開始，其實已經在自動駕駛領域“潛伏”了四年。

今天，老黃在演講中一直飆關于掙錢的中文——“太貴了、好便宜、浪費錢!”在自動駕駛業態紛紛尋求產業化、商業化的2018年，英偉達蓄力多年的自動駕駛業務，往量產邁進一步，也要開始掙錢了。