在“博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目”展覽上，最引人注目的是幾輛自動駕駛汽車。記者也上車體驗了一番。
從外觀來看這幾輛自動駕駛汽車與普通的小汽車沒有差別，駕駛座上也有方向盤。工作人員在一塊屏幕上設置終點后，汽車啟動了。與普通車輛不同，工作人員的雙手完全沒有觸碰方向盤，根據駕駛路線，方向盤會自動轉動。雖然科幻電影中常常出現這樣的場景，但在現實中親眼看到，還是挺震撼的。
行駛了一段距離，前方出現一座交通信號燈，這輛車能做到“紅燈停綠燈行”嗎?工作人員告訴記者，汽車能根據交通信號燈的變化準確地作出反應。
車輛收到交通燈信號，除了交通燈的顏色，還有交通燈剩余的秒數。再結合我們當前所在的位置和高精度地圖，車輛就能準確判斷出要聽從哪個交通燈的信號，及時處理。
過了紅綠燈，路上又出現一塊道路施工警示牌。這時，汽車發出“前方道路有施工”的提示音，同時明顯減速、再變道，成功繞過施工路段。總體來看，這次的試乘道路路程不長，汽車行駛較為平穩。對于外界環境的各種變化，汽車都能做出及時反應。
會場外，大家對自動駕駛汽車體驗興趣盎然;會場內，業內人士暢談未來汽車的樣子。在一場以汽車為主題的分論壇上，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良預測，未來汽車將不再是一個移動工具，而是一部帶著輪子的大手機。
隨著5G、6G的發展，整個汽車的業態和形態會發生改變，車不再僅僅是一個移動的工具，還是一個通訊的節點。這時候，汽車的形態會變的非常多，可能有了生活的空間、工作的空間，無人駕駛讓你不再需要一個方向盤，VI技術、AI技術全都裝進車里。
同時，殷承良認為，未來賦予汽車人工智能后，汽車將變得更加個性化。
現在的汽車都是一個模子造出來的，里面的配置變一變，就變成了豪華版、超級版。未來不會，買一輛車，兩個小時以后，它就學習了你的東西，個人的特點就全有了。今天我們還有品牌的意識，但可能過一段時間就沒有了，你把一輛車培訓的和你的親人一樣，換一輛車也許不大可能。
未來，人們對擁有汽車的態度也會發生改變。海馬汽車創始人景柱預測，也許再過10年，很多人不會再買車了。因為“第4級無人駕駛+共享出行”的出現，人們買的不再是汽車，而是出行權。
比如我把出行權10萬公里給A公司或B公司，不再持有汽車。可能是一種消費方式的轉變，這都是基于自動駕駛的這種基礎貢獻。
