2024年11月22日，以“知止有定·技術(shù)向善”為主題的“2024（第四屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)”在威海盛大舉行！
在大會(huì)特設(shè)的圓桌論壇環(huán)節(jié)，我們邀請(qǐng)了7位技術(shù)專家、主流企業(yè)代表、場(chǎng)景用戶等多方對(duì)話，重點(diǎn)圍繞“新周期下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)選擇”“重視數(shù)據(jù)安全，解決發(fā)展隱患”“新技術(shù)變化給行業(yè)的窗口期”等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深度探討和交流。
此次圓桌論壇由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟輪值主席、西北工大深研院總工程師張斌博士主持。
特邀嘉賓：
海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng) 于明坤
菜鳥集團(tuán)自動(dòng)駕駛物流車總經(jīng)理 吳豫曌
紐恩馳副總經(jīng)理&聯(lián)合創(chuàng)始人 陽衡
中科智馳董事長(zhǎng)&總經(jīng)理 江如海
路凱智行聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO 那崇寧
威海港通信息科技總經(jīng)理 高飛
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟輪值主席、西北工大深研院總工程師 張斌博士
當(dāng)前，我們正處在一個(gè)全新的經(jīng)濟(jì)周期之中，新質(zhì)生產(chǎn)力、國內(nèi)國外雙循環(huán)、國內(nèi)大循環(huán)為主、高質(zhì)量發(fā)展等關(guān)鍵詞頻現(xiàn)，加之地緣政治沖突與潛在貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)的加劇，無疑為產(chǎn)業(yè)和低速無人駕駛領(lǐng)域企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，我們的企業(yè)如何審時(shí)度勢(shì)，把握機(jī)遇，制定出符合時(shí)代要求與自身特色的經(jīng)營(yíng)策略，進(jìn)而穩(wěn)健前行，邁向更加輝煌的未來，成為了我們亟需深入探討的重要課題。
新周期下，企業(yè)如何抉擇？&新技術(shù)變化給行業(yè)的窗口
在新周期下，無人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型與升級(jí)的關(guān)鍵抉擇，如何保持競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也成為了企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。與此同時(shí)，新技術(shù)變化為無人駕駛行業(yè)帶來了寶貴的窗口期，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的快速發(fā)展，無人駕駛技術(shù)的性能和智能化水平不斷提升，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支撐，企業(yè)該如何把握好機(jī)遇？
海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng) 于明坤
海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)于明坤則回顧了自己創(chuàng)業(yè)十一年來所經(jīng)歷的三個(gè)階段及其面臨的諸多選擇。三次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型最終選擇了安防、無人安防作為主賽道，持續(xù)探索和發(fā)展。他指出，中國百年企業(yè)難以誕生的原因之一是政策變化較快。因此，企業(yè)需緊跟政策節(jié)奏，國內(nèi)積極尋求政府支持，海外尋找可靠伙伴并招募當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)人才，同時(shí)保持前瞻性和創(chuàng)新性，不斷提前布局新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和發(fā)展方向，以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
菜鳥集團(tuán)自動(dòng)駕駛物流車總經(jīng)理 吳豫曌
菜鳥集團(tuán)自動(dòng)駕駛物流車總經(jīng)理吳豫曌表示，菜鳥集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局目前主要聚焦于國內(nèi)市場(chǎng)，特別是城配快遞方向，因?yàn)橄噍^于海外市場(chǎng)，中國在需求場(chǎng)景、路權(quán)和路況等方面提供了更為豐富的實(shí)踐案例。在該領(lǐng)域，安全被視為企業(yè)的生命線和不可逾越的底線，任何技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)調(diào)整都需以此為前提。
同時(shí)，菜鳥集團(tuán)秉持“技術(shù)向善”的理念，致力于在自動(dòng)駕駛的感知層、決策層及代碼迭代中充分考慮人的因素，確保行車安全，避免與人發(fā)生碰撞，這是技術(shù)研發(fā)的核心要義。此外，鑒于自動(dòng)駕駛行業(yè)的特殊性，菜鳥集團(tuán)不僅注重打造強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還重視建立一線屬地化的管理團(tuán)隊(duì)，以應(yīng)對(duì)無人車作為交通參與者可能遇到的各類突發(fā)問題。
路凱智行聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO 那崇寧
路凱智行聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO那崇寧則強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在發(fā)展過程中需增強(qiáng)盈利能力，避免過度追求規(guī)模而忽視盈利。比如路凱智行在幾個(gè)關(guān)鍵周期及其應(yīng)對(duì)策略：首先，宏觀經(jīng)濟(jì)周期影響資金獲取能力，投資人更注重商業(yè)模式的盈利能力和時(shí)間點(diǎn)。因此，路凱智行不斷調(diào)整技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品落地和商業(yè)落地策略，致力于在每一步實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)盈利，目前已在小規(guī)模場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利，正在挑戰(zhàn)平衡項(xiàng)目規(guī)模與盈利性。
其次，技術(shù)迭代周期，帶來產(chǎn)業(yè)鏈成熟和成本下降，在無人駕駛硬件成本大幅下降時(shí)，打磨產(chǎn)品，提升其穩(wěn)定性。最后，行業(yè)周期對(duì)礦山行業(yè)經(jīng)營(yíng)影響大，煤炭?jī)r(jià)格等波動(dòng)影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)。路凱智行應(yīng)對(duì)策略是瞄準(zhǔn)不同礦產(chǎn)資源，提高產(chǎn)品和技術(shù)的適用性和通用性，覆蓋其他礦山類型，以降低行業(yè)周期波動(dòng)對(duì)公司發(fā)展的影響。
他認(rèn)為，各公司發(fā)展策略各異，但關(guān)鍵在于找到契合創(chuàng)始人特質(zhì)及公司發(fā)展階段的最佳路線。
中科智馳董事長(zhǎng)&總經(jīng)理 江如海
中科智馳董事長(zhǎng)&總經(jīng)理江如海提到，作為一家專注于特定場(chǎng)景的無人駕駛技術(shù)與車輛供應(yīng)的企業(yè)，中科智馳在發(fā)展過程中一直堅(jiān)持著三個(gè)戰(zhàn)略原則：一是創(chuàng)新升級(jí)，通過產(chǎn)品、應(yīng)用場(chǎng)景及人才融合等方面的創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)差異化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是結(jié)盟合作，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)界整合，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、政府及科研院所等資源互補(bǔ)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展；三是積極解決困難，面對(duì)投融資、市場(chǎng)及產(chǎn)品應(yīng)用等困難時(shí)，尋求共性平臺(tái)及各方資源協(xié)助，不同階段解決不同困難。
威海港通信息科技總經(jīng)理 高飛
威海港通信息科技總經(jīng)理高飛指出，傳統(tǒng)港口行業(yè)在創(chuàng)新方面存在諸多需求，特別是在平安、智慧、綠色等方面，各企業(yè)所開展的項(xiàng)目均涉及相關(guān)創(chuàng)新。針對(duì)當(dāng)前港口在自動(dòng)駕駛方面遇到的效率瓶頸問題，她希望自動(dòng)駕駛企業(yè)能夠組建細(xì)分技術(shù)團(tuán)隊(duì)，與港口業(yè)務(wù)深入融合，進(jìn)行持續(xù)產(chǎn)品迭代優(yōu)化。
同時(shí)，作為港口企業(yè)代表，她也提到了無人駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中遇到的問題，這些問題在整個(gè)港口行業(yè)中都普遍存在，比如調(diào)度算法優(yōu)化、前端設(shè)備穩(wěn)定性、以及與有人駕駛交叉等方面的難題。最后，她呼吁自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)能夠重視專業(yè)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，選定方向后，派遣專業(yè)人員與港口企業(yè)深度合作，以期取得更好的創(chuàng)新成果。
紐恩馳副總經(jīng)理&聯(lián)合創(chuàng)始人 陽衡
當(dāng)前，無人環(huán)衛(wèi)已成為低速無人駕駛領(lǐng)域中占比最大應(yīng)用場(chǎng)景，但“看似好像是已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)規(guī)模化的應(yīng)用，但是我們站在技術(shù)的角度，其實(shí)規(guī)模化應(yīng)用的過程中，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)更大”，紐恩馳副總經(jīng)理&聯(lián)合創(chuàng)始人陽衡認(rèn)為，很多技術(shù)難點(diǎn)只有在真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的時(shí)候，才會(huì)集中性爆發(fā)。因此企業(yè)需不斷打磨產(chǎn)品、提升競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)低速無人駕駛應(yīng)以場(chǎng)景定義，并指出其特點(diǎn)在于量不足以支撐成本顯著降低，需借助乘用車自動(dòng)駕駛行業(yè)的成熟技術(shù)、產(chǎn)品及供應(yīng)鏈。此外，他還提到技術(shù)閉環(huán)是規(guī)模化應(yīng)用的前提，但實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)同樣重要。做無人環(huán)衛(wèi)并非簡(jiǎn)單賣產(chǎn)品，而是需與客戶協(xié)同，聚焦擅長(zhǎng)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
重視數(shù)據(jù)安全，解決發(fā)展隱患
在無人駕駛領(lǐng)域，數(shù)據(jù)安全的重要性不容忽視，它是解決行業(yè)發(fā)展隱患、保障技術(shù)穩(wěn)健前行的關(guān)鍵所在。無人駕駛技術(shù)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其核心在于通過傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備收集道路信息、車輛狀態(tài)及周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，并通過算法處理實(shí)現(xiàn)車輛的自主導(dǎo)航與決策。這一過程中，數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)成為了亟待解決的問題。
“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全”，海神機(jī)器人創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)于明坤首先強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于國家安全的重要性，特別是在涉及部隊(duì)、公安和民用項(xiàng)目的數(shù)據(jù)安全方面。
海神機(jī)器人采取了與強(qiáng)有力合作伙伴的方式，如電臺(tái)的保密通訊和量子加密技術(shù)，以確保無人裝備的數(shù)據(jù)安全。目前，海神機(jī)器人正與公安部一所合作，探討為無人裝備引入類似身份證芯片管控的機(jī)制，并建立一個(gè)類似飛機(jī)黑匣子的模式，以記錄無人裝備的數(shù)據(jù)和坐標(biāo)，確保禁飛區(qū)的有效管理。
他還指出，中國在低速無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)層面在全球處于領(lǐng)先地位，但在技術(shù)輸出的過程中，也面臨著數(shù)據(jù)安全的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在海外上市或打入國外市場(chǎng)時(shí)，隱私和數(shù)據(jù)的保護(hù)問題尤為突出。因此，他們正在提前做好安全隔離的布局和考慮。
菜鳥集團(tuán)自動(dòng)駕駛物流車總經(jīng)理吳豫曌提出了兩個(gè)觀點(diǎn)：一是，技術(shù)具有雙面性，在使用中需謹(jǐn)慎行事；二是，與其在事后出現(xiàn)問題再尋求解決，不如在事前就做好報(bào)備工作。當(dāng)前行業(yè)地圖泄密事件，雖是偶發(fā)事件，但仍需整個(gè)行業(yè)高度重視。
他提出了三個(gè)解決方案：首先，作為平臺(tái)方，需制定規(guī)則和機(jī)制，并與屬地運(yùn)營(yíng)商合作伙伴共同加強(qiáng)管控和技術(shù)措施。他強(qiáng)調(diào)了屬地化統(tǒng)籌的重要性，指出當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)或強(qiáng)有力的合作伙伴能更好地了解當(dāng)?shù)厣婷芎兔舾袇^(qū)域，降低風(fēng)險(xiǎn)。
其次，在技術(shù)實(shí)施上，建議企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門進(jìn)行報(bào)備和積極溝通，以避免產(chǎn)生誤會(huì)和不必要的新聞事件。最后，他提到技術(shù)本身是雙刃劍，雖然大部分合作伙伴在商業(yè)產(chǎn)品中會(huì)遵循規(guī)范，但仍需警惕因經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)而產(chǎn)生的出格行為。因此，企業(yè)自身應(yīng)具備約束性，確保技術(shù)使用的正當(dāng)性和安全性。
路凱智行聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO那崇寧以“水能載舟，亦能覆舟”這一比喻開篇，強(qiáng)調(diào)了新技術(shù)所帶來的既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)的雙重特性。包括無人駕駛在內(nèi)的多個(gè)創(chuàng)新技術(shù)在礦山領(lǐng)域的應(yīng)用也將為行業(yè)帶來革命性變化。比如，在過去如何更好地了解不斷變化的開采場(chǎng)景一直是個(gè)痛點(diǎn)。而現(xiàn)在，通過無人駕駛礦車所搭載的傳感器，可以實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，并通過AI帶來的高效數(shù)據(jù)處理能力，可以實(shí)時(shí)獲取礦山實(shí)際的地質(zhì)情況。
然而，他也指出了自動(dòng)駕駛行業(yè)普遍面臨的問題：傳感器不斷產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)的安全保護(hù)和存儲(chǔ)傳輸。這是一個(gè)需要投入更多精力去關(guān)注的體系化問題。他強(qiáng)調(diào)，安全是一個(gè)對(duì)立統(tǒng)一的事情，需要在多個(gè)方面做到平衡。同時(shí)，他也提到正在尋找低成本的數(shù)據(jù)安全保護(hù)技術(shù)，并希望在實(shí)踐過程中分享更多經(jīng)驗(yàn)。
中科智馳董事長(zhǎng)&總經(jīng)理江如海指出，數(shù)據(jù)安全是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域亟待解決的問題之一，盡管許多自動(dòng)駕駛公司從車載端起步，但在數(shù)據(jù)保護(hù)與應(yīng)用方面尚存不足。為此，他提出了三點(diǎn)建議：首先，從國家和地方層面出發(fā)，應(yīng)建立和完善數(shù)據(jù)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其次，需加強(qiáng)人員的數(shù)據(jù)安全意識(shí)，明確數(shù)據(jù)共享與保密的界限；最后，應(yīng)建立健全應(yīng)急處理機(jī)制，以有效應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全事故，避免新技術(shù)因安全問題而遭受質(zhì)疑。
新技術(shù)項(xiàng)目為產(chǎn)業(yè)融合帶來的新機(jī)遇。他認(rèn)為，人工智能、大模型等新技術(shù)將促進(jìn)多行業(yè)融合，重塑競(jìng)爭(zhēng)格局。在此背景下，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與當(dāng)下形勢(shì)，把握新技術(shù)帶來的機(jī)遇，為自身發(fā)展賦能。
威海港通信息科技總經(jīng)理高飛表示，在網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域，傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)于民用平臺(tái)的技術(shù)難度或許相對(duì)較低，但要求卻可能更為嚴(yán)格。特別是針對(duì)生產(chǎn)環(huán)境，公共網(wǎng)絡(luò)的管理成為一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。在與部分企業(yè)溝通時(shí)，發(fā)現(xiàn)其提供的管理平臺(tái)或工具缺乏針對(duì)企業(yè)的定制化服務(wù)，這可能給企業(yè)的核心數(shù)據(jù)帶來網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全的雙重風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，若想要涉足這一行業(yè)，就必須充分考慮到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全。
此外，國有企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)安全的管理正日益加強(qiáng)，每年都有相關(guān)的配套制度出臺(tái)。這意味著，對(duì)于合作企業(yè)而言，將面臨更為嚴(yán)格的要求。因此，希望未來能與網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)進(jìn)行深入溝通，共同搭建更為完善的合作平臺(tái)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)。
紐恩馳副總經(jīng)理&聯(lián)合創(chuàng)始人陽衡則補(bǔ)充了一個(gè)觀點(diǎn)：在數(shù)據(jù)安全前提下也應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值化應(yīng)用。他指出，低速無人車作為天然的數(shù)據(jù)采集終端，在環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域不僅能執(zhí)行清掃任務(wù)，還能采集城市基礎(chǔ)設(shè)施、道路、人流、車流等多維度數(shù)據(jù)。
如紐恩馳正與中科院空天研究院合作，基于空、天、地、水構(gòu)建北斗時(shí)空大數(shù)據(jù)底座，通過大數(shù)據(jù)分析建立垃圾生成模型。這不僅使無人駕駛清掃車能夠節(jié)約人力，更能從根本上提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知垃圾生成地點(diǎn)與時(shí)間，動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)模式。這一變革不僅優(yōu)化了無人駕駛清掃車與傳統(tǒng)車輛、人工的配比，更提升了整個(gè)行業(yè)的效能，體現(xiàn)了新技術(shù)為行業(yè)帶來的新質(zhì)生產(chǎn)力。
寫在最后
最后張斌博士指出，行業(yè)新周期將為企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)與氣象。為確保企業(yè)穩(wěn)健前行，需掌握三個(gè)“活”：首先要安全地活著，其次要高效高質(zhì)量地活好，最終要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，專注地活得久。
面向未來，在確保安全這一企業(yè)發(fā)展的基石之上，我們還應(yīng)把握“四新”。一是新契機(jī)，如北斗技術(shù)的規(guī)模產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與車路云一體化，分別選取了39個(gè)和20個(gè)試點(diǎn)城市，為低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。二是新突破，隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷成熟與新技術(shù)的引入，我們有望在細(xì)分賽道實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)的閉環(huán)，推動(dòng)商用規(guī)模化應(yīng)用。三是新局面，低速無人駕駛行業(yè)將涌現(xiàn)更多頭部企業(yè)，從單一設(shè)備向系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)型，并逐步覆蓋綜合場(chǎng)景，未來有望出現(xiàn)細(xì)分賽道的IPO第一股。四是新常態(tài)，國內(nèi)行業(yè)已進(jìn)入商業(yè)規(guī)模化加速成長(zhǎng)期，而全球化運(yùn)營(yíng)則成為企業(yè)未來發(fā)展必須面對(duì)的新常態(tài)。
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