12月15日，由低速無人駕駛產業聯盟主辦、南陵縣人民政府協辦的“2023（第三屆）低速無人駕駛行業發展年會”在廣東東莞國際會議廳盛大舉行。大會以”明道優術，合眾踐行”為主題，聚集了來自低速無人駕駛產業鏈近300家主流企業、優質供應商、終端場景用戶的500+代表參加，還有來自深圳市、南陵縣、陸家鎮等各級政府的有關部門領導出席。
此次大會特別設立了2場年度焦點圓桌討論，大咖對話探索行業破局之路。其中大會下午場的圓桌討論，重點探討了實現多場景應用需求下的破局之道，并剖析了中國企業出海到全球化落地的關鍵性舉措。此次圓桌交流由低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長李進科主持。
圓桌討論特邀嘉賓：
朗譽機器人總經理 楊國安
西井科技副總裁&全球發展負責人 孫馳
國唐汽車副總經理兼研究院院長 黃福良
超級飛駝聯合創始人 莊子駿
PIX Moving COO 曹雨騰
多場景應用需求增長，企業如何加速破局
目前，低速無人駕駛行業已探索出多個場景應用，對于優質賽道的商業化落地，主流企業先試先行，啟發行業找準破局之路。
國唐汽車副總經理兼研究院院長黃福良介紹，今年以來國唐汽車在港口水平運輸方面業績突出，在無人化港口從落地之初到成熟應用、從單個無人化落地場景跨越到多個無人化場景的對接過程中，他意識到，港口用戶方往往難以將想法和思路轉化成需求再精準描述出來，常常以模棱兩可的的概念攝入，所以對于企業或行業而言最大的挑戰一是如何把控用戶端的需求變化，二是產業縱深能否支撐產業拓展速度，三是港口或更多其他場景應用趨勢引導，更大程度上考驗了企業的核心研發能力和產業規劃能力。
國唐汽車副總經理兼研究院院長黃福良
超級飛駝聯合創始人莊子駿則從工業場景角度分析無人駕駛市場情況和發展趨勢，他表示，談到工業場景，大多會聯想到運輸過程中無人車的應用部分；事實上，工業場景無人運輸是囊括了由端到端、從倉庫到產線的過程，串聯起了從倉庫到月臺再到與自動化設備銜接，這一系列流程不單靠無人車，而是需要一個成熟的整體解決方案，來滿足場景和客戶要求。
超級飛駝聯合創始人莊子駿
今年以來無人駕駛設備應用市場需求主要集中在以下兩大領域：一是相對比較“危難險重”作業場景；二是3C制造領域的倉配一體化版塊，該領域主要問題在于用戶大多抱著嘗試心態來試用，對能否真正將無人化模式落地并不確定，而作為方案提供商，則更傾向于倉儲無人化系統形成整體規模化應用。從大環境來看，雖然整體比較低迷，但在工業場景部分客制化的短駁需求仍在源源不斷地增加。
低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長李進科表示，超級飛駝一直致力于工業場景領域無人化應用探索，面對日益增長的場景需求，重點在于如何清晰了解企業客戶的真切需求，從而提供真正的解決方案；現今問題在于客戶提出需求不少但對自身真正痛點了解不夠，這也如今最需要解決的矛盾所在。
低速無人駕駛產業聯盟秘書長
新戰略低速無人駕駛產業研究所所長 李進科
朗譽機器人總經理楊國安表示，無論是港口運輸無人化還是工廠運輸無人化，用戶需求同樣多樣化，這也直擊了一個根本性問題，即未來面對客戶多樣化需求時，企業該如何去做。他認為只有人工智能才能適應這么多類型的場景，在邁向人工智能的路上我們需要面臨4個方面的挑戰：一是可靠的鏈接，二是應用的模型，三是全面的數據，四是相匹配的算力。智慧賦能無人車，才能擁有更高的自主決策性。這一切都需要業內企業合眾聯盟，共同促進行業進步，這也是人類進步、社會進步的重要一步。
朗譽機器人總經理 楊國安
未來無人駕駛車的智能化程度將不再局限于人為的固化設定，而是通過大量數據模型去訓練去形成“自控概念”，才是無人駕駛長遠發展之道。
李進科提到，從技術的角度看，將人工智能引入無人駕駛，AI大模型賦能無人駕駛是大勢所趨，同樣無人駕駛也是人工智能最適合和最有可能的落地方向。
走向海外，“中國方案”全球化落地的關鍵
隨著中國自動駕駛技術的成熟，國內市場應用探索見成效，“出海”成為今年行業熱議的一件事。目前看來，在一些領先探索領域，諸如礦區、港口、配送、環衛等，中國無人駕駛企業的足跡已遍布全球多個國家和地區。但在具體出海過程實踐中，還存在一定的挑戰。
西井科技副總裁&全球發展負責人孫馳表示，中國企業走向海外過程中面臨著兩個亟待解決的核心痛點：一是開發海外市場需要耐得住寂寞，海外市場并不如想象中那樣市場體量大、競爭不激烈、毛利率高，只需簡單地將產品賣出即可；事實上，拓展海外市場需要深耕，重點在于對客戶本身需求的理解以及文化認同的理解，他建議一方面多多了解海外文化，規避因為文化差異和思維差異造成的需求錯誤理解，二是積極融入當地，充分了解當地市場，這過程需要花費大量時間。
西井科技副總裁&全球發展負責人 孫馳
二是對產品本身和服務的打磨，能否真正達到甚至超越用戶的要求門檻，以及是否能提供貼心的服務以配合產品的使用，這些點為雙方建立信任機制提供了基礎，同樣需要花費時間和精力將產品打磨好，讓客戶用得放心，形成長效信任機制。
他建議聯盟當發揮優勢作用，企業抱團出海，以團隊的形式或產業鏈的形式走出去，這樣才能夠更有效的去影響我們的客戶，為企業更優秀的產品和服務買單。
PIX Moving COO曹雨騰表示，PIX Moving海外市場業務占比近50%，并持續上升中，從PIX出海經驗總結下來發現，出海核心首先要立起一個全球化的品牌，摒棄海外供應商印象，從產品、團隊和品牌等多角度入手打造立體的全球化發展形象，更有利于企業切入海外市場。其次就是尋找好的當地合作伙伴，基于全渠道品牌宣傳，尋找當地從事相關領域的企業，比如智慧城市運營商、自動駕駛企業、或垂直領域運營商等，通過雙方市場資源和產品資源的有效結合，更快更全面地將產品推向終端客戶。
PIX Moving COO 曹雨騰
最后他透露道，目前全球制造業正在快速回流，PIX有著數字化制造技術，所以下一步計劃全球范圍內分布式部署小型工廠，既有利于本地化產品生產，也有利于當地的市場拓展。
李進科表示，所謂“品牌出海”，品牌的影響力在企業出海過程中起著非常重要的作用，打造全球化或者國際化品牌是企業經營全球化的必然選擇，這為大家提供了一個很好的方向指引，另外也談到了海外發展推進中的問題，有出海需要企業可以重點關注。
總結
低速無人駕駛產業發展進入新階段、新時期，迎來了臨界態和拐點，接下來企業需要對自身定位和市場思考，選對方向能深耕、敢破局。聯盟企業保持戰略定力，摒棄孤立、對抗的思維，合眾之力，通過構建生態、攜手出海，為產業的全球化貢獻中國力量、中國智慧。
