2023年慕尼黑車展（IAA Mobility）已于當地時間9月4日-10日順利舉行。據悉，本屆車展參展商共計675家，涵蓋整車、智能駕駛芯片、激光雷達、電池等多個領域。
Holon：展出首款自動駕駛穿梭巴士
HOLON是汽車金屬零部件領先制造商和供應商BENTELER旗下的全新品牌，其首款產品HOLON Mover是一款無人駕駛接駁巴士，可用于各種城市交通場景，提供拼車、叫車和預約等服務。
得益于Mobileye的技術，HOLON Mover具有純電、便捷，以及完全自動駕駛的鮮明特點。據悉，該車最多可容納15名乘客，配有電動雙翼門、光電傳感器、無障礙坡道、自動固定輪椅、盲文信息和視聽指南，包容性極佳，能夠以最高每小時60公里（37英里）的速度在城中穿梭，純電續航里程約為290公里（180英里）。
EasyMile：L4級自動駕駛班車服務
EasyMile為無人駕駛移動和貨物運輸提供軟件和完整的解決方案。它與Blue-chip制造商合作，利用基于安全設計的屢獲殊榮的技術實現車輛自動化，現已準備好部署，為客戶帶來明顯的利益。
EasyMile基于EZ10s推出的自動駕駛班車服務，可在市中心、城鎮、大學、園區、醫院、公園等地應用，適應各種交通狀況和氣象條件。
據悉，自2014年以來，該公司以高質量交付和實際部署而聞名。EasyMile成熟的技術已在30多個國家的300多個地點實現自動駕駛，行駛里程超過100萬公里。
寶馬：計劃今年推出真正的L3級自動駕駛
2022年底，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）批準了奔馳的L3級自動駕駛系統。近日，寶馬集團也宣布，新款5系轎車在德國獲得時速130公里/小時條件下的半自動駕駛認證。在本屆車展上，寶馬集團董事韋博凡表示，在今年晚些時候會在7系上推出實實在在的L3級自動駕駛。
據悉，寶馬的Autobahn Assistant除了控制距離和速度之外，它還將接管方向盤。功能一旦被激活，司機可以在更長的時間內把手從方向盤上拿開，只要他密切關注交通狀況，并隨時準備好控制局面。
此外，主動變道輔助系統提供了在60 km/h和180 km/h之間自動變道的選項，無需駕駛員干預方向盤。如果交通狀況允許，系統會自行執行必要的轉向操作和速度調整。另一個功能是能夠通過簡單地確認駕駛員在車外后視鏡中的凝視來啟動車道變更，而不需要轉向燈。
舍弗勒：攜手VDL Groep推出自動駕駛穿梭巴士
博覽會現場展出一款由德國舍弗勒集團和荷蘭VDL Groep合作開發的電動自動穿梭巴士，其最高時速達70公里。
舍弗勒集團首席執行官克勞斯·羅森菲爾德表示，這款自動駕駛穿梭巴士有望實現L4級自動駕駛，因其安全、快速、便捷的出行特性，將成為現代移動出行生態系統中不可或缺的部分。
針對這一先進的創新移動出行概念，舍弗勒和VDL Groep還將與Mobileye展開合作，后者將為穿梭巴士提供自動駕駛系統。目前，兩家公司正在與公共交通部門及運營商就項目試點展開談判。按計劃，車輛道路測試預計從2025年開始。
Carteav：低速自動駕駛解決方案
Carteav是一家以色列的低速自動駕駛解決方案供應商，其自動駕駛車輛主要用于酒店和度假村、退休社區、工業園區、社區、校園等場景，降低用戶的現場運輸成本，為游客帶來更便捷的出行體驗。
Carteav推出的自動駕駛高爾夫球車可自主無線充電，用戶可通過APP預約用車。在車隊管理系統下，所有車輛統一高效調度，為用戶提供安全智能的出行服務。
大眾汽車：完成自動駕駛載人測試
在慕尼黑國際車展期間，具備自動駕駛功能的純電動大眾汽車ID. Buzz A進行了載人上路演示。這款空間寬敞的車型可容納四名乘客，每輛車都配備了攝像頭、雷達和激光雷達技術。在測試階段，所有車輛均始終配有安全駕駛員。
據了解，純電動ID. Buzz AD融合量產技術，搭載了Mobileye的自動駕駛系統，在美國德克薩斯州奧斯汀市都在進行測試。在相關準備完成后，純電動ID. Buzz AD將實現大規模量產，以滿足不斷增長的移動出行和運輸需求。
在移動出行平臺方面，大眾汽車集團在過去一年中還完成了對汽車租賃巨頭Europcar的收購，以及通過旗下CARIAD公司與地平線成立合資企業，開發自動駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案等。
據悉，在德國，大眾汽車自動駕駛車輛將率先通過集團子公司MOIA投入運營。而在美國，大眾汽車不會獨立運營自動駕駛服務，而將攜手移動出行與運輸領域的外部合作伙伴開展業務。
元戎啟行：計劃在德國設立歐洲運營中心
元戎啟行CEO周光在博覽會開幕當天宣布，將加快推動智能駕駛技術出海，賦能車企智能化轉型進程，明年將在德國設立歐洲運營中心。
當天，元戎啟行同步發布了海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案、 D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產品，以及智能駕駛輕卡。
為了充分適應德國市場，元戎啟行按照德國路況與用戶的駕車習慣對系統進行了本地化調整。包括對智駕系統強化了前向碰撞預警、自動緊急制動、緊急轉向輔助等功能，最大程度地避免了在高速路段行車潛在的行車危險。切合德國交通注重路權的法律特點，專門針對轉彎讓直行、輔道讓主道、未進入環島讓已進入環島等德國路權規則優化感知與決策規劃算法等等。
而海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案不用搭載高精度地圖，僅憑導航地圖就可以做到城市路段以及高速路段點到點的高階智能駕駛，可更快適用德國市場。
大陸集團：智慧出行移動空間解決方案
大陸集團繼續致力于自動駕駛技術的發展。與邊緣人工智能半導體公司安霸Ambarella達成戰略合作，共同開發全棧式輔助駕駛和自動駕駛系統解決方案。
該解決方案基于人工智能技術運行的可擴展多傳感器系統，包括安霸高性能低功耗的SoC，大陸集團的高分辨率攝像頭、毫米波雷達、激光雷達以及相關的控制單元和軟件。大陸集團與安霸合作開發的解決方案最近獲得了首個客戶訂單，該解決方案是一套完整后備系統，實現了L4級自動駕駛技術。在展會期間，大陸集團展示了如何通過該系統使出行更智能、更安全。
Embotech：為乘用車、商用車提供自動化解決方案
Embotech成立于2013年，是從蘇黎世聯邦理工學院孵化出來的一家科技企業。Embotech為自動化工廠停車(AFP)和自動化代客泊車(AVP)提供了一個完整的、隨時可部署的解決方案，分別解決了汽車工廠和停車場自動移動車輛的問題。
在商用車自動駕駛解決方案中，Embotech重點關注非公路場景的混合交通環境下的自動化運輸服務。據悉，Embotech目前主要關注集裝箱碼頭自動化以及物流園區自動化兩個使用案例。礦山和農業等更多案例正在開發中。
輕舟智航：展示國產高階自動駕駛方案
自動駕駛解決方案提供商輕舟智航首次亮相慕尼黑車展盛會,展示了其最新研發的軟硬一體“高速+城市”NOA高階輔助駕駛方案“輕舟乘風”。
據了解，“輕舟乘風”基于地平線征程5芯片，融合了輕舟的超融合BEV感知、時空聯合規劃等技術，并能夠針對車企客戶不同需求提供針對城市、高速等不同場景、不同等級的配置方案。
輕舟智航此次在慕尼黑車展展示的“輕舟乘風”包括三種版本，其中輕舟乘風Air版采用7V1R（V:攝像頭;R:毫米波雷達）基于環視相機的視覺方案，可實現高速NOA+L2全功能；Pro版采用11V5R視覺為主的方案，可拓展城市NOA功能；Max版采用11V5R+1顆激光雷達，支持輕地圖模式。
據悉，除了以上部分企業的自動駕駛技術秀，本屆車展上，中國自動駕駛供應鏈企業亦表現亮眼，諸如地平線、黑芝麻智能、禾賽科技、商湯科技、加特蘭電子、均勝電子、寧德時代等，向全球展現了中國企業驚人的崛起速度！
