目前，自動駕駛行業入局者眾多，除了初創科技公司，還有很多互聯網公司、傳統車企、傳統機械設備制造商、Tier1供應商等都在列。

其中，傳統車企進入自動駕駛賽道，是行業智能化轉型升級的推動。一般認為，傳統車企布局自動駕駛具備的優勢，包括資金儲備更豐富，供應鏈體系和制造服務體系更完善，成本及價格優勢更明顯等等。

據新戰略低速無人駕駛產業研究所了解，當前傳統車企拓展自動駕駛業務的方式多樣，一是在企業內部設置自動駕駛研發部門，二是投資或收購行業其他初創自動駕駛公司，三是獨資或合資成立自動駕駛子公司。以下編輯部整理了全球多家傳統車企的自動駕駛子公司及其相關情況。

傳統車企自動駕駛子公司布局情況（據公開信息不完全統計，未完善之處請指正）

盡管自動駕駛企業在自動駕駛技術上具備優勢，但傳統車企也在積極主動打造自己的自動駕駛平臺。不僅因為智能駕駛是行業看好的好生意，在造車方面，車企擁有豐富的研發、生產、銷售經驗，市場地位也是不可忽視的。

除了成立自動駕駛子公司，不少傳統車企近年來對行業其他自動駕駛初創公司的投資力度也在加大。如廣汽集團多次投資文遠知行、速騰聚創、禾多科技、滴滴自動駕駛，上汽集團投資Momenta、智加科技、黑芝麻智能，一汽集團投資地平線、小馬智行、四圖維新、經緯恒潤，現代汽車投資MORAI、Zendar、Ottopia等，各大車企也希望以此不斷擴大自己的自動駕駛朋友圈。

總體而言，面對日益激烈的智能化競爭，傳統車企轉型升級是必然方向。當前，公開道路上實現L4級無人駕駛商業化運營，還有漫長的路要走，但低速、限定場景的無人駕駛已逐漸進入小批量商用階段。如長城汽車的毫末智行，上汽集團的友道智途等，均在行業打造了多個低速無人駕駛標桿項目。

“2023第三屆中國低速無人駕駛場景生態共建拓展大會”是低速無人駕駛產業聯盟秉承“技術協同，團結協作，共贏共生”的宗旨，為產業鏈企業搭建的技術交流和產需對接平臺，也是傳統車企、傳統機械設備制造商與自動駕駛企業加強在低速場景應用探索的一次機會。歡迎行業同仁報名參會。