3月3日，上海易咖智車科技有限公司舉辦“2023新品發布會”，發布了7款無人車型、服務3大場景，分別為3款治安巡邏車、3款無人清掃車、1款無人轉運車，正式切入安防、環衛及工業領域。新產品基于易咖智車過去4年在無人物流車領域的技術積累，結合新場景的特點和作業需求完成了平臺能力的遷移，將助力各場景無人駕駛應用落地走向新階段。



近年來，隨著無人駕駛商業化的推進，行業已經從看重算法能力的上半場，逐漸進入追求工程落地和效率的下半場，無人車輛本身開始變得尤為重要。易咖智車定位做無人駕駛末端場景的基礎設施，從物流場景出發，延伸到環衛、警務、零售、轉運等多個場景，和無人駕駛算法公司、場景方深度合作，為場景造車。

齊聚無人駕駛行業伙伴，共同為場景造車

這是易咖智車成立以來的第一次發布會，無人駕駛行業上下游合作伙伴齊聚一堂。上海市嘉定區南翔鎮副鎮長周頌華、中科院軟件研究所集成創新中心主任、國科礎石軟件有限公司總裁薛云志、中科天極空天信息有限公司副總裁鄧羿、馭勢科技有限公司聯合創始人彭進展、同馭汽車科技有限公司創始人舒強等國內外60余家合作伙伴蒞臨現場。



易咖智車CEO舒亮在會上著重介紹了公司的使命——“讓無人駕駛更簡單”。易咖智車將致力于為場景造車，以更貼近場景、更有性價比的產品和全生命周期的服務幫助合作伙伴跑通商業模式，實現無人駕駛場景應用落地。

 易咖智車創始人、CEO舒亮

在這個過程中，易咖智車的核心價值是提供移動能力、作業整合能力，以及維護車輛全生命周期運行的配套服務能力。為了專注造好無人車，易咖智車將堅定不做感知、決策算法，不做場景運營。

舒亮介紹：未來3年，易咖智車的戰略可以歸納為“一個目標、兩條路徑、三個場景”。“一個目標”是指2025年公司各項指標達到科創板公司標準；“兩條路徑”是指為客戶提供全生命周期成本的最優解決方案和系統協助客戶跑通商業模式；“三個場景”是指聚焦無人物流、無人清掃、無人巡邏三大場景的國內外市場全面落地。

這一戰略的有力支撐，是易咖智車強大的研發能力和產品能力。

易咖智車聯合創始人、VP柏俊波為與會嘉賓詳細介紹了此次全新亮相的7款產品，分別為3款無人巡邏車，覆蓋巡邏、信采、綜合治理等多個場景；3款無人清掃車，覆蓋非機動車道、公園、背街小巷等場景；1款無人轉運車，適合大容量的工業搬運及城市配送場景。7款產品基于易咖智車在無人物流車領域積累的軟硬件能力，采用平臺化、模塊化開發，實現了技術、經驗和能力的快速遷移。

易咖智車聯合創始人、VP柏俊波

柏俊波介紹，隨著應用規模的不斷擴大，無人車產品正在向功能化、實用化全面進化，主要表現為：第一，車輛更注重生產資料和工具屬性；第二，性價比為第一要務；第三，最大化運行效率；第四，盡可能剔除與效能無關的功能；第五，根據無人車特性針對性定性指標和分級。

在發布會上，易咖智車與馭勢科技、中科天極共同簽訂了戰略合作協議。在此次發布的車型中，馭勢科技、中科天極深度參與了功能開發和產品定義，未來兩家公司還將和易咖智車在無人清掃、無人巡邏等場景展開深度合作。

 
為了進一步加強軟件平臺開發和創新能力，易咖智車與國科礎石共同發起成立了“無人車軟件平臺聯合創新實驗室”，雙方將深度合作，共同打造低速無人車的軟件基礎設施，解決效能與成本卡點。

7款產品，3大場景，加速無人駕駛在末端多元場景落地

2018年成立之初，易咖智車就將目光聚焦于末端物流場景，從物流場景的需求和特點出發，在行業率先正向研發無人物流車線控底盤，并為客戶定制開發上層作業單元。

憑借對場景的深刻理解，對產品和技術的專注積累，4年時間，易咖智車無論在出貨量，還是產品性能、研發能力、生產能力、運維服務能力等維度都已位居行業頭部，獲得包括京東、白犀牛、一清創新、馭勢科技、九識智能等諸多行業頭部客戶認可，無人物流車累計出貨已近千臺。

秉承“讓無人駕駛更簡單”的初心，2022年易咖智車開始將業務場景擴展至警務、轉運、環衛、零售等多個領域，并相繼推出了無人清掃車、無人巡邏車、無人轉運車共7款產品，末端場景全面發力。



每一款產品設計的背后，都是易咖智車對場景和用戶需求的把握和洞察。比如，受城鎮化腳步加快、人口年齡結構變化等多重因素影響，易咖智車認為，無人環衛是另一個接近規?；瘧玫膱鼍?。環境司南預測，2025年全國道路清掃運營的市場規模將達到2748億元。環衛清掃市場規模大，作業環境惡劣，招人和用工管理難，同時車輛行駛速度慢、作業路線重復固定，使得環衛成為目前無人駕駛快速落地的理想場景之一。

在這樣的背景下，易咖智車推出了滾掃版無人清掃車S-110和吸掃版無人清掃車S-100，車輛針對園區、輔路、背街小巷等環衛工人最密集的場景，正向研發，支持L4級自動駕駛方案。車輛具備單次充電8小時以上高負荷作業、自動傾倒垃圾等功能，極大提升環衛作業效率。同時對清掃作業單元的控制做了全新的適應無人化的開發，保證操作能真正實現無人化。兩款清掃產品憑借優異的線控性能、完善的控制邏輯、可靠的車輛表現，贏得了多家無人駕駛公司的合作。

同時，在多條產品線的共同發力下，易咖智車表示，今年總出貨量將達千臺規模。

構建平臺化、模塊化“積木式”組合定制開發模式，多維度開創行業先河

不同于傳統乘用車“標準爆款”開發模式，易咖智車所要面對的末端應用場景多元且碎片，場景和客戶定制開發屬于必然。

但易咖智車依然能做到一年時間開發7款產品，4個月即可根據客戶定制需求打造一款全新產品，這是如何做到的？易咖智車表示，秘訣就是平臺化、模塊化、標準化。

一個平臺可以在多產品中復用，一個通用模塊可以在多平臺中復用，“積木式”組合開發背后，是整車架構的重構以及平臺和通用模塊的打磨。同時，易咖智車堅定做底盤域控軟硬自研，產品功能和性能實現通過軟件定義，并牢牢掌握在自己的研發團隊手中。

平臺化、模塊化開發的好處就是，易咖智車不僅可以快速開發新產品，滿足不同場景訴求，還能通過多產品線共同拉動通用平臺和模塊的量產規模，進一步降低量產成本。底盤域控的軟硬自研，也讓易咖智車產品具備快速迭代升級、敏捷響應客戶需求的能力。

易咖智車表示，相比乘用車而言，末端無人車本質上是生產資料，對出勤率和效率有著極高的要求，這意味著需要對客戶的產品升級迭代需求、運維售后需求極速響應，這背后是從電子電器、域控、線上運維平臺等技術積累，到線下運維站點布局等體系化能力的支撐。

在末端無人車產品的細致打磨過程中，易咖智車形成了一套獨特的面向末端場景無人車的供應鏈能力和工程化體系。

乘用車供應鏈體系相對成熟且利益格局固化，末端無人車則是一個全新的物種，轉向、制動、驅動等關鍵部件都與乘用車定義不同，復用率較低。如何基于易咖智車全新的車輛架構，實現每個總成部件的標準化要求，同時保證成本和穩定性，這些問題都沒有經驗可循，都是易咖智車用4年的探索和創新寫出的范本。

末端場景無人車車身尺寸小、行駛速度低，但技術和性能要求并非外界想象的那么簡單。比如末端場景無人車尺寸小、重心高，車輛面對減速帶等路面激勵下，相比大車更容易進入行駛非線性的“失控”狀態，這對車輛的性能調校和控制提出另一個維度的挑戰。

易咖智車聯合創始人、技術VP李飛介紹，“我們團隊內，有25年以上、具備國內外商用車底盤性能開發經驗的首席專家，在面對無人小車制動穩定性問題時也有束手無策的時候，花了將近一年時間通過大量仿真計算、測試、調校優化才解決。”

“4年來，我們幾乎每天都在面對類似的問題。單從產品外形上看起來，同樣都是四個輪子，可能感覺不到有什么明顯變化，但是隱藏在背后的東西早就經過了無數輪的迭代。”李飛表示，“這是我們用4年時間一點一滴構筑的護城河，（其他企業）短期內不可能趕上。”

平臺做小，服務做大，幫助客戶跑通商業模式

自2022年下半年起，無人駕駛行業遇冷，面對這樣的現狀，易咖智車卻認為，并不存在行業遇冷的情況，只不過是又一輪回歸理性的過程，行業開始直面工程化落地的挑戰，這對行業來說是件好事。

全行業將目光聚焦到“商業化”，易咖智車也給自己定下了務實的目標——提供更優質的產品服務，幫助客戶跑通商業模式。在平臺方面要繼續“做小”，觸及更加末端的場景，而服務的范圍要“做大”，用更多的產品覆蓋更多元的場景。

具體到今年，易咖智車表示，在人才儲備方面，團隊將擴充至200人以上，其中研發團隊占比50%以上；在產品方面，今年發布的幾款產品要到實際場景中“跑起來”，加快產品的進一步升級迭代；在技術層面，堅持底盤域控等核心部件軟硬自研，進一步平臺化、模塊化開發，使得通用模塊的復用率提升至80%以上，更從容地面對不同的定制需求；在供應鏈層面，進一步完善、優化供應鏈體系，提升效率和質量、降低成本，從而幫助客戶實現真正的商業化落地。