8月8日，據(jù)廈門(mén)空港消息，今年二季度，元翔廈門(mén)空港聯(lián)合機(jī)場(chǎng)公安分局完成了第一期無(wú)人駕駛物流牽引車(chē)測(cè)試驗(yàn)收。

據(jù)悉，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)是華東片區(qū)內(nèi)首個(gè)嘗試無(wú)人駕駛技術(shù)的民用航空機(jī)場(chǎng)。

從2020年下半年開(kāi)始，元翔廈門(mén)空港踐行民航局“智慧機(jī)場(chǎng)”的發(fā)展理念，與無(wú)人駕駛拖車(chē)技術(shù)支持方馭勢(shì)科技公司進(jìn)行了為期數(shù)月的準(zhǔn)備工作和資料收集，并在今年5月初將第一輛無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)引入場(chǎng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了自T2航站樓Z5站坪區(qū)域至T4航站樓205橋位待運(yùn)區(qū)、215橋位待運(yùn)區(qū)無(wú)人駕駛往返運(yùn)行，攻克了廈門(mén)機(jī)場(chǎng)這條東西向最長(zhǎng)服務(wù)道的作業(yè)運(yùn)行難題，大大提高機(jī)坪作業(yè)的運(yùn)行效率。

為確保無(wú)人駕駛設(shè)備電池性能的安全性，特車(chē)部通過(guò)細(xì)致調(diào)研，選用電池的硅油浸泡技術(shù)可以有效降低電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)獨(dú)立液冷裝置也能第一時(shí)間起到降溫效果。

在運(yùn)行安全方面，馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛物流牽引車(chē)采用四路校準(zhǔn)定位系統(tǒng)，即移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、GPS、視覺(jué)系統(tǒng)、激光雷達(dá)四路定位，當(dāng)發(fā)生兩種以上定位方式錯(cuò)誤時(shí)會(huì)自動(dòng)剎停車(chē)輛，確保無(wú)人駕駛設(shè)備不超出規(guī)劃路線。

在推動(dòng)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛智慧化運(yùn)營(yíng)方面，馭勢(shì)科技算得上是國(guó)內(nèi)的“領(lǐng)跑者”。2017年，馭勢(shì)科技在白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)展國(guó)內(nèi)第一個(gè)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，向中外旅客提供機(jī)場(chǎng)擺渡服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)“自由約車(chē)”功能；2019年底，馭勢(shì)科技在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地了全球首個(gè)可以在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境下常態(tài)化運(yùn)行的無(wú)人駕駛物流車(chē)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)內(nèi)端到端的貨物運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)。

2021年1月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)宣布，在機(jī)場(chǎng)海天客運(yùn)碼頭運(yùn)行的行李拖車(chē)將于今年一季度全部改為馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)，全面取代傳統(tǒng)人力駕駛的拖車(chē)，運(yùn)送海天客運(yùn)碼頭貨物行李。

據(jù)外界報(bào)道，相較于其他物流運(yùn)輸方案，馭勢(shì)科技無(wú)人物流車(chē)方案更柔性，部署更快，無(wú)需對(duì)環(huán)境、線路進(jìn)行改造，同時(shí)還可根據(jù)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求進(jìn)行個(gè)性化定制或調(diào)整線路，讓物流成本投入可觀可控。

此次，無(wú)人駕駛物流牽引車(chē)的初探為機(jī)坪作業(yè)難點(diǎn)找到了突破口，也為將來(lái)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)無(wú)人駕駛擺渡積累了數(shù)據(jù)，更是廈門(mén)機(jī)場(chǎng)日后實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

據(jù)廈門(mén)空港透露，近日公司特種車(chē)輛設(shè)備部還將與日本丸紅株式會(huì)社、廈門(mén)金龍汽車(chē)公司積極洽談，推動(dòng)無(wú)人駕駛擺渡車(chē)的合作。