C輪融資3.1億美元，過(guò)去5個(gè)月融資超6億美元，估值33億美元。6月23日，自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行WeRide對(duì)外公布了其5月份融資的更多信息。
不僅僅是文遠(yuǎn)知行，近半年來(lái)，自動(dòng)駕駛賽道的融資熱度持續(xù)上漲。
6月3日，小米參與了位于上海張江高科技園區(qū)的縱目科技1.9億美元的D輪投資；6月8日，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投了禾賽科技超3億美元的D輪融資。
更早之前，自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來(lái)在4月成功上市；智加科技也在5月宣布將通過(guò)SPAC（海外借殼）登陸美股；今年2月，小馬智行宣布完成1億美元C+輪融資，融資總額達(dá)11億美元，投后估值超過(guò)53億美元；同樣是在2月底，自動(dòng)駕駛“新秀”毫末智行完成Pre-A輪數(shù)億元融資，由首鋼基金領(lǐng)投，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投跟投。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，針對(duì)自動(dòng)駕駛的投融資事件已達(dá)24起，披露投融資總金額為176.4億元，接近2019年全年的總額。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，到2021年預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元。
搶占規(guī)模化落地先機(jī)
隨著相關(guān)技術(shù)和政策的落地，自動(dòng)駕駛從概念進(jìn)入現(xiàn)實(shí)的同時(shí)，也吸引了大批玩家入場(chǎng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)在業(yè)及存續(xù)的“自動(dòng)駕駛”相關(guān)企業(yè)共2934家，其中廣東917家、江蘇366家、遼寧193家，2020年全年新增405家。
不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)并非沒(méi)有門檻，要將相關(guān)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用并完成一定數(shù)量級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，依然是最大的難題。
“自動(dòng)駕駛行業(yè)主要有三種發(fā)展模式：一是以谷歌Waymo為代表的科技公司模式，走一步到位的Robotaxi路線；另一種是以特斯拉為代表的，電動(dòng)車廠商自主發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)、自產(chǎn)自銷的商業(yè)模式；第三種是以通用汽車Cruise為代表的，主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)合作的模式。”
6月22日，毫末智行CEO顧維灝在接受記者采訪時(shí)表示，這三種模式各有價(jià)值，但在國(guó)內(nèi)做自動(dòng)駕駛，天然需要與主機(jī)廠進(jìn)行綁定，這不僅意味著在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理、成本控制、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)量上的優(yōu)勢(shì)，也是可以迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的一種模式，而通用+Cruise模式是被業(yè)內(nèi)人士普遍看好一種穩(wěn)健模式。
“毫末智行是‘車企+技術(shù)公司’Cruise模式的中國(guó)代表。毫末將傳統(tǒng)汽車工業(yè)與自動(dòng)駕駛算法和軟件能力緊密結(jié)合，堅(jiān)定地走漸進(jìn)式商業(yè)化落地路線，加速中國(guó)自動(dòng)駕駛突圍。”毫末智行董事長(zhǎng)張凱告訴記者。
資料顯示，毫末智行成立于2019年11月，前身為長(zhǎng)城汽車股份有限公司的智能駕駛部，成立獨(dú)立公司后天使輪由長(zhǎng)城控股投資。此輪投資前，保定市長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司持有毫末智行 42% 股份，為第一大股東；長(zhǎng)城汽車上市主體長(zhǎng)城汽車股份有限公司則通過(guò)全資子公司河北雄安長(zhǎng)城科技有限公司持有毫末智行 40% 股份，為第二大股東。
目前，毫末智行的業(yè)務(wù)范圍包括乘用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和企業(yè)物流車自動(dòng)駕駛方案，面向乘用車和低速末端物流市場(chǎng)形成了雙產(chǎn)品線戰(zhàn)略。
6月22日，毫末智行旗下主打城市通勤場(chǎng)景的乘用車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品“小魔盒1.5”、無(wú)人配送車“小魔駝”、無(wú)人車通用線控底盤“小魔盤”等10款產(chǎn)品首次集體公開亮相，目前也已經(jīng)落地長(zhǎng)城乘用車、美團(tuán)無(wú)人配送車等多款車型。
“自動(dòng)駕駛商業(yè)化的三個(gè)規(guī)律是從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用。”顧維灝表示，毫末智行將從乘用車、低速無(wú)人車、智能硬件等三個(gè)方向積累相關(guān)數(shù)據(jù)，快速擴(kuò)大自身市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)逐步提高汽車產(chǎn)品智能化水平。
在新技術(shù)方面，毫末智行針對(duì)中國(guó)特色交通狀況的不確定性，通過(guò)知識(shí)圖譜的方式，毫末智行開發(fā)了全自研安全認(rèn)知模型CSS(協(xié)同安全敏感模型)；同時(shí)，將學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)、更適用超大規(guī)模數(shù)據(jù)的視覺識(shí)別技術(shù)Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)應(yīng)用于產(chǎn)品中，提升自動(dòng)駕駛安全性及穩(wěn)定性。
按照規(guī)劃，截止到2022年底，毫末自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將覆蓋長(zhǎng)城汽車數(shù)十個(gè)乘用車型。張凱預(yù)計(jì)，未來(lái)三年內(nèi)，搭載毫末自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的乘用車輛將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。
理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？
“整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)轉(zhuǎn)型，智能乘用車占比逐年提升，從去年數(shù)據(jù)來(lái)看，L2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛占比達(dá)到20%，今年我們預(yù)測(cè)智能汽車的比例基本能夠達(dá)到40%。后續(xù)幾年，智能汽車占比還會(huì)大幅度上升。”張凱在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
雖然真正意義上的自動(dòng)駕駛還未成熟，但隨著智能汽車普及率的提升，今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛賽道也空前活躍。一方面自動(dòng)駕駛的技術(shù)、規(guī)模化、量產(chǎn)正在逐步實(shí)現(xiàn)；另一方面，有更多公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道，市場(chǎng)上的玩家越來(lái)越多。
“在資本市場(chǎng)上，今年沒(méi)有比自動(dòng)駕駛更好的投資方向了，不過(guò)留給初創(chuàng)公司的時(shí)間窗口并不多。自動(dòng)駕駛一直是一個(gè)非常燒錢的賽道，一直以來(lái)這一領(lǐng)域融資的消息都不斷出現(xiàn)，但現(xiàn)在資本的選擇非常挑剔，越來(lái)越向行業(yè)內(nèi)的頭部公司和成熟的企業(yè)集中。”6月23日，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“以前投資人傾向于用小額資本投多個(gè)公司，只要有一個(gè)走出來(lái)就算成功，但現(xiàn)在更傾向于進(jìn)入更有可能成功的企業(yè)，接下來(lái)，頭部玩家也會(huì)拿走大部分融資。”
在這種趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈。
從融資額度也可見一斑。今年3月，Waymo 以單輪融資22.5億美元的額度領(lǐng)跑；在國(guó)內(nèi)，文遠(yuǎn)知行也在今年5個(gè)月內(nèi)完成了兩輪共計(jì) 6.2 億美元的融資。此外，據(jù)毫末智行內(nèi)部人士透露，毫末智行也將在年內(nèi)完成融資規(guī)模在10億美元左右的A輪融資。
“當(dāng)然目前還沒(méi)有確定具體的融資額度和時(shí)間，一切還要看控股股東長(zhǎng)城控股集團(tuán)的決定。”上述內(nèi)部人士表示。
而資本狂飆之外，各類型自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)和商業(yè)模式火速研發(fā)、量產(chǎn)和落地。尤其在運(yùn)輸、物流等商用細(xì)分領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)、碼頭、高速等局部環(huán)境中，無(wú)人駕駛已經(jīng)開始普及并運(yùn)行。
以Waymo為例，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Waymo Driver已經(jīng)在25個(gè)城市的公共道路行駛了2000萬(wàn)英里以上，在模擬系統(tǒng)中行駛了100億英里以上。今年Waymo還計(jì)劃發(fā)布其最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——第五代Waymo Drive。
除此之外，Waymo自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目還將在美國(guó)兩個(gè)州道路上測(cè)試，項(xiàng)目名稱為Waymo Via，包括短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸，從跨州際運(yùn)輸?shù)奖镜嘏渌偷取?/span>
國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)中，百度獲得了加州全無(wú)人駕駛測(cè)試許可，小馬智行已經(jīng)在中國(guó)廣州、美國(guó)加州爾灣以及弗里蒙特市向公眾提供服務(wù)；大眾集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的Robotaxi項(xiàng)目已經(jīng)在合肥開始運(yùn)營(yíng)；毫末自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也已裝載5000臺(tái)長(zhǎng)城高端車型“摩卡”。
此外，在無(wú)人功能車領(lǐng)域，京東、美團(tuán)、新石器在5月獲得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)首批無(wú)人配送車車身編碼，實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車“持證上崗”。毫末智行作為美團(tuán)新一代無(wú)人配送車的唯一生產(chǎn)合作方，還為美團(tuán)提供了生產(chǎn)制造服務(wù)。預(yù)計(jì)到2021年底，毫末智行將攜手合作伙伴落地物流配送車超過(guò)1000臺(tái)。
