6月17日清晨，“振華32”輪裝載著廣西北部灣欽州港5臺(tái)雙小車自動(dòng)化岸橋，從振華重工長(zhǎng)興分公司碼頭起航。
該批設(shè)備軌距為35米，前伸距長(zhǎng)65米，主小車后伸距長(zhǎng)16米，起升高度為45米，吊具下65噸。其中，公司在全球范圍內(nèi)首次將門架小車后伸距從28米縮減至24米（6車道），降低了岸橋陸側(cè)輪壓，減少了水工改造和岸橋制造成本。自開工以來(lái)，項(xiàng)目組通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)制定計(jì)劃、工藝優(yōu)化等多種方式提高建造效率，縮短生產(chǎn)周期。特別是岸橋在總裝時(shí)采用了三點(diǎn)吊裝方式，通過(guò)浮吊和汽車吊的完美配合，使門框拼裝時(shí)保持受力均勻，減少后期二次處理。
作為全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)的全自動(dòng)化碼頭，振華重工為欽州港7號(hào)、8號(hào)泊位全自動(dòng)化碼頭提供了三大核心設(shè)備和一套智能控制系統(tǒng)。其中設(shè)備包括5臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋、16臺(tái)軌道吊以及30臺(tái)IGV。同時(shí)，該項(xiàng)目采用了大量創(chuàng)新，包括全球首創(chuàng)的“U”型工藝方案、雙小車自動(dòng)化岸橋OCR滑軌技術(shù)、自動(dòng)化雙懸臂軌道吊、8輪4軸底形式的IGV等創(chuàng)新技術(shù)，以及包含系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)維在內(nèi)的整體性系統(tǒng)化集成模式，有助于進(jìn)一步提高碼頭自動(dòng)化作業(yè)效率，降低碼頭建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本。目前，設(shè)備已陸續(xù)到岸，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試序幕已經(jīng)拉開，公司現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)將與北部灣團(tuán)隊(duì)共同助力國(guó)內(nèi)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭建成開港。
欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-10#自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目岸線總長(zhǎng)1302米，總投資概算約71億元，設(shè)計(jì)通過(guò)能力260萬(wàn)標(biāo)箱/年，分兩期分步實(shí)施，其中，7#、8#泊位改造工程（10萬(wàn)噸級(jí)）計(jì)劃于于2022年6月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。9、10#泊位建設(shè)工程（20萬(wàn)噸級(jí)）將于2023年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。碼頭全部建成后，將成為全國(guó)第一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭，全國(guó)第二個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱自動(dòng)化碼頭。其中欽州港攬坪南作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)組動(dòng)畫集裝箱泊位已開工建設(shè)，9#和10#泊位工程為新建兩個(gè)10萬(wàn)噸自動(dòng)化集裝箱碼頭泊位，碼頭水工按照20萬(wàn)噸級(jí)預(yù)留。該項(xiàng)目與去年開工建設(shè)的7號(hào)、8號(hào)泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程均是西部陸海新通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是打造北部灣國(guó)際門戶港的關(guān)鍵工程，也是對(duì)標(biāo)“四個(gè)一流”強(qiáng)港興港的重大工程。
此次振華重工將向北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7#、8#泊位集裝箱自動(dòng)化改造項(xiàng)目提供5臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋、16臺(tái)自動(dòng)化雙懸臂軌道吊、30臺(tái)智能導(dǎo)引運(yùn)輸車、自動(dòng)化集裝箱碼頭智能控制系統(tǒng)及項(xiàng)目總集成相關(guān)服務(wù)。眾多技術(shù)創(chuàng)新，開啟“碼頭革命”，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。此次，振華重工依托豐富的國(guó)內(nèi)外自動(dòng)化項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，采用雙小車自動(dòng)化岸橋OCR滑軌技術(shù)、自動(dòng)化雙懸臂軌道吊、8輪4軸底形式的IGV等創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步提高自動(dòng)化作業(yè)效率，推動(dòng)碼頭建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本的大幅降低。此外，該項(xiàng)目還采用了雙方共同創(chuàng)新的“U”型工藝，成為全球首個(gè)新方案落地的碼頭，為全球碼頭自動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)樹立了新的標(biāo)桿。
