4月26日，美團公布了新一代無人車魔袋20落地運營的情況，以及未來3年的發展規劃。

美團方面發布的一段魔袋20上路配送視頻顯示：美團無人車在公路上行駛能識別行人和紅綠燈，并順利完成配送任務。美團無人配送車在設計過程中重點考慮采用被動安全設計，通過碰撞檢測和碰撞保護兩個方面實現安全功能。

美團相關負責人對經濟觀察網記者表示，目前在北京順義落地運營的無人車主要用于配送美團買菜業務，美團外賣等業務暫未涉及。

不過，未來3年內，美團無人配送將在北京、上海及深圳等城市落地，同時應用到美團外賣、買菜、閃購等多個業務場景，預計3年內落地萬臺無人配送車。

“無人車不需要休息，未來效率可以更好。”美團首席科學家夏華夏在談到無人配送車的優勢時說到。

美團探索無人配送業務5年，進入商業化。美團自2016年啟動無人配送技術的研究。2017年12月，第一代無人配送車“小袋”誕生。2018年3月，無人配送車落地測試運營。美團無人車的第一個用戶實際訂單產生于2018年9月雄安一園區內。去年疫情爆發初期，美團無人配送車在順義落地配送生鮮。截至目前，無人配送車在順義配送超過3.5萬單。

今年4月，北京順義的無人配送車全部更換成新一代無人配送車。新一代無人配送車在第一代的基礎上更加智能、穩定、安全，在續航和載重上也更占優勢。夏華夏介紹，新一代無人配送車魔袋20可實現5cm-150m范圍內的障礙物識別，具備L4汽車級別自動駕駛能力。

目前，美團無人配送車控制在20km/h的時速，最高車速可以達到45km/h，城市道路續航里程為120km。上路配送，美團新一代無人配送車配送單量為10單，可裝載150kg以內的量，配送時間接近騎手。

無人車會取代騎手嗎？美團方面表示，無人配送業務的開發還是為了補充運力，未來與騎手形成協同。無人配送將在極端天氣發揮協助作用，在熱暑天、雨雪天、夜間配送等騎手配送困難時發揮優勢。

夏華夏提到，美團魔袋20通過了零下27度寒區環境適應性實驗。“有些項目是24小時服務，外賣小哥輪流倒，未來可以讓無人配送車來服務。”