商湯科技為何“擠入”L4級別無人駕駛賽道并突然加速?對此，商湯科技研發執行總監石建萍在發布會上表示：“在AI+新基建時代，出行產業的智慧化升級將帶來服務創新、管理創新以及模式創新。商湯科技將通過智慧出行解決方案，全面賦能打造’聰明的車’與’智慧的路’。”
去年年初，商湯科技曾在國內無人駕駛技術公司文遠知行(WeRide)的A輪融資中跟投數千萬美元。第一財經記者了解到，文遠知行正在大力推動Robotaxi無人出租車，公司還表示：“城市內載人出行我們都會關注。”
但如今估值百億美元的商湯科技也開始涉足無人駕駛技術的研發，是否會加劇行業的競爭?對此，文遠知行方面向記者回應稱：“商湯是我們的投資人之一，但文遠知行和商湯科技是兩家獨立的公司，各自有各自的業務發展計劃，不會互相干預對方在自動駕駛的發展。”
商湯科技方面也對記者回應稱，無人駕駛是商湯早就開始布局的領域，兩家公司在無人駕駛技術方面的發展方向上有所不同。
記者了解到，早在2017年，商湯科技曾與本田達成合作，共同研究L4級自動駕駛解決方案，但此后項目未公布任何進展。
目前國內市場上已經出現眾多推出L4級別無人駕駛小巴的初創公司。在本周的烏鎮世界互聯網大會上，福瑞泰克也推出了一輛L4級別無人駕駛小巴，福瑞泰克是高級駕駛輔助系統ADAS的供應商。
業內人士認為，國內無人駕駛賽道近期突然變火，可能是受到特斯拉和Waymo等行業巨頭發展勢頭的推動。根據波士頓咨詢公司早些時候的預測，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，其中超過四分之一的銷售將在中國。”
“一方面，國內很多城市都希望自動駕駛企業項目在本地落地，這給企業的落戶帶來機會;另一方面自動駕駛的發展還需要很長時間，因此企業之間需要更多的合作。”一位自動駕駛領域從業者對記者說道。
