正如華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒在10月15日的“聯(lián)接+AI自治網(wǎng)絡(luò)高峰論壇”上所說，“隨著5G逐步走進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的方方面面，我們正在加速進(jìn)入萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能的智能時(shí)代，今天遠(yuǎn)程辦公、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療正成為一種新常態(tài)。”
在這樣一個(gè)萬物智聯(lián)的時(shí)代，各行各業(yè)都在積極探尋著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展道路，而電信行業(yè)的數(shù)字轉(zhuǎn)型，則走在許多傳統(tǒng)行業(yè)的前頭。因?yàn)?G將會給網(wǎng)絡(luò)帶來更高的復(fù)雜性和運(yùn)營成本壓力，倒逼運(yùn)營商要更快、更堅(jiān)決地開展新一輪的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
如果將運(yùn)營商看做一艘駛向智能世界的“巨輪”，傳統(tǒng)的運(yùn)維和管理方式，已經(jīng)很難控制它的方向。在5G的風(fēng)暴中，自動駕駛網(wǎng)絡(luò)為電信行業(yè)指明了方向，讓行業(yè)的發(fā)展永不偏航
將AI引入電信行業(yè)是華為的使命
事實(shí)證明，自動駕駛網(wǎng)絡(luò)前進(jìn)的步伐正在逐漸加快。
早在2018年，通信行業(yè)就相繼提出了自治網(wǎng)絡(luò)的理念和方案，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、華為等科技公司，也各自踐行了自治網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新試驗(yàn)。也是在這一年，華為提出了自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略，希望實(shí)現(xiàn)自動、自愈、自優(yōu)的自治網(wǎng)絡(luò)，使能電信業(yè)務(wù)的敏捷創(chuàng)新、極致體驗(yàn)和自動運(yùn)維，并實(shí)現(xiàn)高效的資源和能源的利用。
2019年，則是通信產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)自動化和智能化方面凝聚共識的一年。2019年5月，TMF成立了Autonomous Networks項(xiàng)目，并發(fā)布AN 1.0白皮書，闡述了自動駕駛網(wǎng)絡(luò)框架、5級定義、方法和應(yīng)用場景示例等;GSMA在2019年10月發(fā)布《智能自治網(wǎng)絡(luò)案例報(bào)告》的報(bào)告中闡述了智能自治網(wǎng)絡(luò)三層架構(gòu)和5個(gè)階段劃分;ETSI ENI則在2019年11月其發(fā)布的報(bào)告中描述了基于AI的網(wǎng)絡(luò)自治5級分類定義。
同樣是在2019年10月，華為正式將智簡網(wǎng)絡(luò)IDN(Intent-Driven Network)升級到自動駕駛網(wǎng)絡(luò)ADN(Autonomous Driving Network)解決方案，將AI與網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)維場景全面的融合。
華為全球技術(shù)服務(wù)部總裁湯啟兵
華為全球技術(shù)服務(wù)部總裁湯啟兵表示，“隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電信業(yè)務(wù)的快速演進(jìn)和不斷疊加，ICT網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)模不斷增加，電信業(yè)的多用戶、多業(yè)務(wù)、多目標(biāo)、多場景疊加到多代技術(shù)共存的大規(guī)模動態(tài)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維整體呈現(xiàn)向著更加復(fù)雜的方向發(fā)展。而人工智能的應(yīng)用將為解決ICT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題帶來了革命性的機(jī)會。”
如其所言，華為正以極簡網(wǎng)絡(luò)和智能運(yùn)維為核心理念規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。通過三層開放架構(gòu)，在邊緣、網(wǎng)絡(luò)和云端三層引入AI的價(jià)值：通過網(wǎng)絡(luò)+AI重構(gòu)建網(wǎng)模式，用數(shù)據(jù)分析激發(fā)網(wǎng)絡(luò)潛能;通過運(yùn)營+AI重構(gòu)運(yùn)維模式，邁向人機(jī)協(xié)同;通過商業(yè)+AI重塑商業(yè)體驗(yàn)，使能業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
如湯啟兵所說，“共建共贏，把AI帶入網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)維的每一個(gè)環(huán)節(jié)”，是華為公司的戰(zhàn)略與愿景，同時(shí)也是支撐運(yùn)營商數(shù)字化轉(zhuǎn)型中華為責(zé)無旁貸的使命。“我們要與運(yùn)營商共同探索，利用AI將網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)相結(jié)合，并應(yīng)用在芯片中，應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)上，讓網(wǎng)絡(luò)懂業(yè)務(wù)、懂應(yīng)用、懂體驗(yàn)，讓網(wǎng)絡(luò)更開放、更敏捷。”
湯啟兵從實(shí)踐角度，也為電信行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提出了三點(diǎn)建議。
首先，網(wǎng)絡(luò)智能是基礎(chǔ)，網(wǎng)元數(shù)字化和內(nèi)生智能能夠讓網(wǎng)絡(luò)AI發(fā)揮更大的作用,同時(shí)需要在管控層開放更多場景化的意圖API。
其次，統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型與AI框架，將AI嵌入流程與場景是關(guān)鍵。要將電信行業(yè)專業(yè)知識與經(jīng)驗(yàn)，打磨到適用于電信行業(yè)的AI模型中，并將AI嵌入作業(yè)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。
第三，面向AIOps的人才轉(zhuǎn)型，要通過低門檻應(yīng)用和AI開發(fā)平臺，適配電信從業(yè)人員，使能電信行業(yè)人才轉(zhuǎn)型。
華為堅(jiān)信：人工智能技術(shù)將對電信產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式、運(yùn)營模式、思維模式和人員技能等帶來全方位的深遠(yuǎn)影響，并催生大量新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新服務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)智能化的壓力和運(yùn)營商的動力
按照GIV的預(yù)測，到2025年全球會產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量將達(dá)到180ZB，而根據(jù)IDC的預(yù)測，2020年全球的數(shù)據(jù)總量將會有50ZB，這意味著5年之后將會有三倍多的數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)中“奔跑”，這對于電信行業(yè)的壓力非常巨大。
具體會表現(xiàn)在幾個(gè)方面：
第一，無線2G/3G/4G/5G形成四世同堂疊加網(wǎng)，核心網(wǎng)CS/PS/IMS/IOT等形成十域并存的網(wǎng)絡(luò)格局，帶來了網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。
第二，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維模式，95%的流程和作業(yè)節(jié)點(diǎn)都需要人為干預(yù)，伴隨著網(wǎng)絡(luò)越來越龐大，需要運(yùn)維人員也會呈指數(shù)級的增長，導(dǎo)致人工運(yùn)維成本的不斷走高。
第三，電信產(chǎn)業(yè)雖擁有大量數(shù)據(jù)和商業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，但商業(yè)變現(xiàn)能力不足，尤其在差異化的產(chǎn)品和客戶服務(wù)能力不足，網(wǎng)絡(luò)SLA保障仍然很困難。網(wǎng)絡(luò)擁塞導(dǎo)致的業(yè)務(wù)卡頓、閃斷、質(zhì)差隨處可見。
第四，相比于IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，電信行業(yè)新業(yè)務(wù)的融合創(chuàng)新速度慢，電信產(chǎn)業(yè)新業(yè)務(wù)平均上線時(shí)間大于12個(gè)月。表現(xiàn)出業(yè)務(wù)創(chuàng)能力薄弱的問題。
運(yùn)營商們正在通過各自對網(wǎng)絡(luò)智能化和AI技術(shù)的理解，努力解決這些難題。與此同時(shí)，AI技術(shù)也賦能更多樣化的應(yīng)用場景，廣西電信網(wǎng)運(yùn)部總經(jīng)理湯煜提到，AI可以讓網(wǎng)絡(luò)更智能、更綠色，讓我們擁有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境，廣西電信將AI應(yīng)用于節(jié)能環(huán)保，這是AI技術(shù)帶來的新價(jià)值。
電信行業(yè)的詩和遠(yuǎn)方
作為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)重要的推動者，華為一直秉持著“把復(fù)雜留給自己、把簡單帶給客戶”的理念，在推動自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)確立和實(shí)踐落地。
在此過程中，“華為也在致力于打造泛在千兆、確定性體驗(yàn)和超自動化的智能聯(lián)接，通過引領(lǐng)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)級創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動、自愈、自優(yōu)、自治，面向市場提供智能服務(wù)新體驗(yàn)，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能時(shí)代的新機(jī)遇。”魯鴻駒說。
首先在標(biāo)準(zhǔn)方面，10月7日TM Forum最新發(fā)布了《AN白皮書2.0》，華為將積極參與TM Forum自治網(wǎng)絡(luò)AN工作組，與其他產(chǎn)業(yè)伙伴們開展，與ETSI ZSM、ETSI ENI、3GPP、GSMA等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與標(biāo)準(zhǔn)組織的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)一致和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。
其次，在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，華為繼2019年發(fā)布全系列iMaster智能運(yùn)維產(chǎn)品之后，圍繞綜合節(jié)能、智能運(yùn)維、體驗(yàn)與優(yōu)化、網(wǎng)格經(jīng)營四個(gè)維度推出了十大可落地的智能服務(wù)場景化應(yīng)用，幫助運(yùn)營商提質(zhì)增收和降本增效。
第三，在推動實(shí)踐落地方面，華為將繼續(xù)與運(yùn)營商緊密合作，共同構(gòu)建新型智能運(yùn)維服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)差異化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的落地，加速網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的智能化與系統(tǒng)支撐的集中化，加快組織和人才的數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。
最后，在生態(tài)合作方面，魯鴻駒也呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)要做大“朋友圈”，與全行業(yè)共建開放的生態(tài)合作平臺，逐步實(shí)現(xiàn)“平臺+應(yīng)用”的合作模式，通過開放的平臺，促進(jìn)豐富多樣的行業(yè)生態(tài)的繁榮。
的確，華為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)不是單一產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是全場景、全系列地系統(tǒng)架構(gòu)和運(yùn)維模式創(chuàng)新，更是產(chǎn)業(yè)各方共同努力，堅(jiān)定前行，合力換取的成果。通向自動駕駛網(wǎng)絡(luò)將是一個(gè)長期的旅程，是電信行業(yè)的詩和遠(yuǎn)方。
