一款10萬級別的家庭SUV正改變普通人的駕駛習(xí)慣。為什么這么說呢，當(dāng)我按下長安新CS55的方向盤上的自動輔助駕駛鍵后，車子進入了自動巡航狀態(tài)。很難想象，當(dāng)定速巡航還是中級轎車的配置的時候，長安已經(jīng)在10萬級別的低端市場布局，自動駕駛了。如果說，特斯拉開啟了自動駕駛的先河，那么長安是第一個打破低端市場的壁壘，造福普通消費者的良心企業(yè)了。
很多技術(shù)控會說，特斯拉一輛車價值幾十萬到百萬，你直接長安對標(biāo)特斯拉是不是嘩眾取寵了。的確，所有解放人類勞動的工具都是在技術(shù)的加持下完成了，長安打算要解放駕駛員雙手，從定速巡航解放雙腳到L2自動駕駛解放雙手，是需要一大步的跨越，但安全仍舊是第一位的。這款通過L2級別自動駕駛的長安新CS55已經(jīng)獲得了德國博世的技術(shù)支持。
通過單目攝像頭可以辨識三條車道，同時不斷追蹤離車最近的16個移動物體。同時還可以識別限速和測速標(biāo)識。
沒錯，這個鍵就是一鍵進入自動駕駛的按鈕，但是，我這里必須強調(diào)下，長安目前的自動駕駛是L2級別的。并不是完全自動駕駛，是部分自動駕駛。所以，并不意味著，一鍵就徹底解放駕駛員了。在整個開車的過程中，駕駛員可以不操作方向盤、油門和剎車等關(guān)鍵控制部分，但需要觀察周圍情況，并提供安全操作，以便在系統(tǒng)退出和系統(tǒng)出錯的情況下隨時接上。
11月底，長安新CS55排成一隊，開啟自動駕駛模式并且沒有人為干預(yù)的情況下跑了3.2公里的距離，創(chuàng)造了全新的多車自動化駕駛的吉尼斯世界紀錄，雖然這只是汽車自動化技術(shù)應(yīng)用的一種頗為夸張的表現(xiàn)形式，但的確是正面展示了新車科技和機械的融合性、精確性、穩(wěn)定性。
第一批消費者對長安新CS55的評價
車，商品的屬性。好壞都要由市場判斷，要看消費者的口碑。
車主1：外觀大氣!做工精致，底盤一改國產(chǎn)車的松散，非常扎實，藍鯨發(fā)動機動力爆發(fā)不錯。不滿意的一點：冬季變速箱稍有頓挫，夏季應(yīng)該沒問題。空間超大，坐五人都很寬敞，后備儲藏空間也是超大
車主2：三大件靠譜，油耗問題：最高油耗10個，高速油耗6.5，基本滿意。顏值很高，回頭率超高。
在藍鯨1.5T發(fā)動機和愛信6AT加持下，無論是機械的穩(wěn)定，還是動力的輸出都是足夠了，燃油經(jīng)濟性也是令人滿意，實測在7個一下的油耗。4米5的車長，差一公分就1米7的車高，算得上中型SUV 了。長安新CS55搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)與載新版in Call3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，駕駛樂趣更上一層。
一款發(fā)動機、變速箱、底盤三大件靠譜。達到了L2級別的自動駕駛車型，最高配價格只有13萬。真的是長安良心之作。
