高峰期路況復雜，安全員起到明顯作用
23日晚19:02分，記者來到廣州開發區科學城科學廣場附近，并嘗試通過高德地圖App呼叫自動駕駛出租車。首次呼叫等待6分鐘后，平臺界面顯示暫無司機應答。
晚高峰時段，記者從晚19時開始連續7次嘗試通過高德地圖呼叫自動駕駛網約車，19：59分左右，有訂單響應，自動駕駛出租車于20：06分到達記者所在上車點。
記者注意到，外形來看，這輛車與一般網約車最大不同是在車頂搭載了用于實現自動駕駛功能的雷達設備。
上車前，坐在駕駛位的安全員首先測量了記者的體溫，體溫正常方可乘坐。安全員告知記者，疫情期間由于需要保持社交距離，乘客不能坐在前排副駕駛的位置。
記者在后排落座并系好安全帶后，看到座椅前方有一塊電子屏幕，可以看到車速、車輛行程、周圍障礙物、路況、目的地距離等信息，屏幕右下方還有一個客服按鈕。前方駕駛位右側有兩塊屏幕，分別顯示路況信息及高德打車的行程信息。
行駛過程中，由于晚高峰期間車輛較多，且道路旁有三輪車、電瓶車等車輛行駛，路況較為復雜。行駛過程中安全員多次接管車輛，在這期間，安全員進行了一次緊急制動，以阻止車輛在左側車道后方有來車的情況下自動變道。當車輛返回自動駕駛模式時會有自動的英文語音提示。
約十分鐘后，自動駕駛出租車到達目的地，全程共3.7公里，費用顯示為0元。
與記者以往在該區域的打車記錄對比，在車速方面自動駕駛出租車和一般網約車沒有明顯區別，行駛體驗上南都客場記者也認為車輛總體運行平穩。
此外，安全員在行駛過程中仍起到了較明顯的作用，多次接管車輛駕駛。
初期投放量尚少，新事物引發網友關注
據文遠知行官方微信號消息，此次開放的自動駕駛出租車運營服務范圍覆蓋廣州市黃埔區、廣州開發區核心區域超144平方公里，已開放上下車點約200個，服務上線首月可以免費乘坐。
記者體驗打車過程發現，目前文遠知行自動駕駛出租車需要在固定上下車點進行約車，這些上下車點主要集中在廣州國際生物島和黃埔區科學城附近區域。如果乘客在高德地圖輸入的起點和終點不在已開放的上下車點范圍，高德打車將不會出現“文遠知行”的車型選項。
記者查詢相關資料了解到，文遠知行于2019年11月底在廣州正式推出全國首個面向公眾全開放的Robotaxi運營服務，運營初期車隊規模為20輛。
根據2020年5月文遠知行最新公布的車隊數據，其目前共擁有超100輛L4級自動駕駛汽車，其中40輛用于在廣州黃埔區、開發區開展Robotaxi運營服務，其余60輛用于道路測試。
初期投放量尚少，再加上首次在高德地圖App上開放打車功能、首月免費等影響，或許是23日晚高峰期間南都科創記者打車等待時間較久的主要原因。
據文遠知行官網消息，未來，文遠知行將把擴大運營和技術穩定作為工作重點，并提出了清晰的三年規劃：2020年，文遠知行Robotaxi將在廣州繼續擴大運營;2021年，推動政策突破，在限定區域去掉安全員;2023年，在廣州進一步擴大無人駕駛區域，進行全無人駕駛出租車運營。
23日文遠知行發布廣州上線免費自動駕駛出租車體驗相關信息后，引起了網友的熱烈討論，許多網友表達了對新技術應用的興趣和期待，微博網友“途中尋找自己”就評論表示：“有點怕怕，但想試試。”網友“Vae-瓊”則認為無人駕駛出租車是“社恐福音”。
不過，也有許多網友對無人駕駛出租車提出了自己的疑慮，例如微博網友“馨芷暁苑26947”評論提出，“遇到緊急情況或交通事故，能合理做到最安全的操作嗎?”網友“老鼠_來了”則認為，“少了種安全感，萬一顧客車上小癥狀暈厥過去了沒人幫忙報警吧。”
以自動駕駛技術為代表的智能網聯汽車正在成為下一代智能交通的發展方向。不難看出，隨著國內首例由聚合打車平臺和自動駕駛出行企業合作推出的全對外開放自動駕駛出租車服務上線，自動駕駛出租車服務能否逐漸成為人們未來的日常出行方式，正在成為社會關注的智能交通熱門話題。
