我們從負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的浙江交通集團(tuán)杭紹甬公司了解到，杭紹甬高速公路杭紹段主體工程力爭今年6月底全線開工。
根據(jù)浙江省綜交辦相關(guān)會(huì)議要求，這一工程力爭在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車。
起于杭州中環(huán)南陽樞紐
在杭州境內(nèi)設(shè)河莊、義蓬等互通
連接杭州與寧波的杭甬高速公路，是1996年建成通車的。杭甬高速公路目前是浙江最繁忙的高速公路之一，預(yù)計(jì)到2030年，日均車流量將達(dá)30萬輛，接近飽和狀態(tài)。
因此，杭州與寧波間急需一條新的高速公路，來緩解杭甬高速公路的交通壓力。
被稱為“杭甬高速公路復(fù)線”的杭紹甬高速公路，西端起于杭州蕭山的南陽街道，未來杭州中環(huán)的南陽樞紐，之后一路向東延伸，在杭州境內(nèi)設(shè)河莊、義蓬、黨灣和臨江南互通，與杭州第二繞城高速、頭蓬路等道路相交。
這條高速出杭州境內(nèi)后，進(jìn)入紹興市，設(shè)馬鞍、越東路和崧廈等互通，與嘉紹通道相交，并繼續(xù)向東進(jìn)入寧波市，串起杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋，終點(diǎn)位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，全長約161公里。
其中，杭紹段項(xiàng)目主線長約53公里，自西向東穿過杭州市蕭山區(qū)、錢塘新區(qū)和紹興的柯橋區(qū)、濱海新區(qū)、上虞區(qū)，采用雙向6車道設(shè)計(jì)，除下穿蕭山國際機(jī)場段采用隧道設(shè)計(jì)外，其余路段均為高架橋。
從杭州一小時(shí)到寧波
去紹興、舟山也更方便
“杭紹甬高速公路一旦建成，將成為杭州與寧波、舟山的又一條大通道，和現(xiàn)有的杭甬高速公路一北一南，形成呼應(yīng)，很大程度上緩解杭甬高速公路的車流壓力。”浙江交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，杭紹甬高速公路杭紹段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。
目前，浙江高速公路平均運(yùn)行速度約90公里/小時(shí)，杭紹甬高速公路將運(yùn)用多種智慧技術(shù)，使車輛平均運(yùn)行速度提升20%-30%，達(dá)到近120公里/小時(shí)，接近設(shè)計(jì)時(shí)速。
遠(yuǎn)期，杭紹甬高速公路還預(yù)留了設(shè)計(jì)速度140公里/小時(shí)的提升空間——也就是說，未來在條件具備的情況下，從杭州開到寧波，只要1小時(shí)左右。
對于杭州市民來說，通過杭紹甬高速公路不僅去寧波更方便，去紹興北部的濱海新區(qū)，上虞蓋北鎮(zhèn)、崧廈街道等地，路程同樣要比走杭甬高速短不少。同時(shí)，前往寧波杭州灣新區(qū)以及更遠(yuǎn)的舟山，走杭紹甬高速公路也相對更方便。
未來可設(shè)置“自動(dòng)駕駛專用道”
實(shí)現(xiàn)“邊看報(bào)紙邊開車”
作為《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求率先推進(jìn)建設(shè)的長三角智慧交通示范項(xiàng)目，杭紹甬高速公路杭紹段對推動(dòng)構(gòu)建長三角智慧高速公路網(wǎng)意義重大。其中支持自動(dòng)駕駛、自由流收費(fèi)、電動(dòng)車持久續(xù)航等“智慧要素”，更是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
浙江交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭紹甬“智慧高速”建成后，近期就可以實(shí)現(xiàn)自由流收費(fèi)——駕駛員在高速上行駛了多少里程，可直接扣除相應(yīng)的里程費(fèi)用。
遠(yuǎn)期，還有望成為全國首條支持無人駕駛的“智慧高速”——在“自動(dòng)駕駛專用道”上，把車輛切換至自動(dòng)駕駛模式后，綜合信息服務(wù)系統(tǒng)通過對路面狀態(tài)的精準(zhǔn)分析，能實(shí)現(xiàn)智慧的誘導(dǎo)，破解互通樞紐的擁堵，提供全新精準(zhǔn)化、個(gè)性定制化出行體驗(yàn)，讓駕駛員“一邊看報(bào)紙一邊開車”成為可能。
此外，這條“智慧高速”還將利用服務(wù)區(qū)、部分防撞護(hù)欄立體及平面空間建設(shè)太陽能發(fā)電系統(tǒng)，配置充電樁，為電動(dòng)汽車及智慧車輛提供充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)持久續(xù)航。
