本期嘉賓包括馭勢(shì)科技CEO吳甘沙和文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭，兩位分別重點(diǎn)就貨運(yùn)場(chǎng)景和無(wú)人出租車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行了分享。
吳甘沙首先結(jié)合無(wú)人車(chē)談及對(duì)新基建的理解，他認(rèn)為未來(lái)新基建的發(fā)展要滿足這三個(gè)條件。第一個(gè)是低成本，而且是長(zhǎng)期的低成本，第二，一定是反脆弱的，當(dāng)災(zāi)難來(lái)臨的時(shí)候，它不會(huì)中斷。第三，它一定是高效率，容易管理的。
立足到無(wú)人車(chē)領(lǐng)域，他認(rèn)為未來(lái)的重點(diǎn)要素是高頻剛需、規(guī)模可行、經(jīng)濟(jì)賬算得過(guò)來(lái)。
他舉例到，目前馭勢(shì)科技已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景一個(gè)是在香港機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)物流，另外一個(gè)是和上汽通用五菱在其寶駿生產(chǎn)基地所做的廠區(qū)物流。
這兩個(gè)項(xiàng)目第一是無(wú)人化，車(chē)上完全沒(méi)有了安全員;第二個(gè)是常態(tài)化，現(xiàn)在能夠做到一周工作七天，每天工作20個(gè)小時(shí)，留四個(gè)小時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)維，同時(shí)能夠做到風(fēng)雨無(wú)阻，無(wú)論是刮風(fēng)下雨還是下雪，它都能夠常態(tài)化的進(jìn)行工作;第三個(gè)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化，今年應(yīng)該會(huì)有幾百臺(tái)車(chē)在常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中;第四個(gè)是運(yùn)營(yíng)化，他真正的能夠切入到客戶的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景當(dāng)中去。
談及疫情，吳甘沙認(rèn)為，未來(lái)一年，疫情給我們帶來(lái)了很大的機(jī)會(huì)。無(wú)人化在物流的新基建當(dāng)中，在其他的一些場(chǎng)景當(dāng)中，都變成了一個(gè)更高的更強(qiáng)烈的需求。“所以對(duì)于未來(lái)一年，業(yè)務(wù)的拓展會(huì)讓我們感到非常的樂(lè)觀。”
此外，文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭主要分享了Robotaxi在后疫情時(shí)代的出行與技術(shù)研發(fā)主題，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，他坦言：要反思我們的技術(shù)開(kāi)發(fā)還不夠快。
他指出，在過(guò)兩年，我們期待的就是我們的自動(dòng)駕駛就算不能接送病人，也可以給醫(yī)院運(yùn)送口罩送飯，運(yùn)送各種物資，所以，文遠(yuǎn)知行工程師團(tuán)隊(duì)得到的要求就是：2020年是穩(wěn)定之年，不希望技術(shù)做的有多酷炫，但需要做到非常穩(wěn)定，要有很多的冗余，早日讓自動(dòng)駕駛車(chē)真正地變成無(wú)人駕駛。
韓旭認(rèn)為自動(dòng)駕駛的落地是一個(gè)三角模式，必須要有三方的緊密合作，一方是自動(dòng)駕駛技術(shù)的提供商，比如Waymo、文遠(yuǎn)知行、Cruise這樣的公司。另一方一定是一個(gè)非常具有技術(shù)實(shí)力的、全球知名的這種大車(chē)廠，比如Cruise曾經(jīng)被美國(guó)三大汽車(chē)公司之一的GM收購(gòu)，GM和Cruise結(jié)成了聯(lián)盟，福特收購(gòu)了Argo AI，而文遠(yuǎn)知行也在2018年被雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟投資。
目前，韓旭披露，在2019年的12月一個(gè)月內(nèi)，文遠(yuǎn)知行總共完成了8396個(gè)訂單，總共服務(wù)訂單的總里程41140公里。
“我們決定盡全力在2020年，在廣州繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)，部署數(shù)百輛robotaxi。2021年，我們期待推動(dòng)政策在我們熟識(shí)的區(qū)域去掉安全員，2023年，我們希望在廣州大部分區(qū)域，實(shí)行Robotaxi的無(wú)人載客運(yùn)營(yíng)。”這是韓旭定下的目標(biāo)。
