同時，英偉達還宣布了與高德地圖、滴滴出行達成關(guān)于自動駕駛的戰(zhàn)略合作。基于高德高精地圖與英偉達自動駕駛芯片及定位算法，為汽車行業(yè)合作伙伴提供高精定位解決方案，滴滴則將在數(shù)據(jù)中心使用NVIDIAGPU訓(xùn)練機器學(xué)習(xí)算法，并采用NVDIA DRIVE為其L4級自動駕駛汽車提供推理能力。
支持L5自動駕駛芯片Orin將于2022年投產(chǎn)
12月18日，英偉達一年一度的中國技術(shù)大會GTC 2019在蘇州舉行，被業(yè)界稱為“AI教主”的英偉達CEO黃仁勛(Jensen Huang)公布了該公司一系列NVIDIA新品及合作進展。
相關(guān)資料顯示，NVIDIA(納斯達克股票代碼：NVDA)是一家人工智能計算公司，創(chuàng)立于1993年，總部位于美國加利福尼亞州圣克拉拉市。黃仁勛是創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，獲得了《哈佛商業(yè)評論》百大最佳CEO(唯一華人CEO)、IEEE創(chuàng)始者獎?wù)隆VIDIA還入選“2019福布斯全球數(shù)字經(jīng)濟100強”，排第63位。
在一系列產(chǎn)品發(fā)布中，其最重磅的發(fā)布即新的自動駕駛、機器人平臺——NVIDIA DRIVE AGX ORIN軟件定義的自動駕駛汽車平臺。
英偉達方面表示，Orin平臺內(nèi)置全新OrinSoC芯片，該芯片由170億個晶體管組成，由英偉達團隊耗時四年打造。Orin SoC集成了英偉達新一代GPU架構(gòu)和Arm Hercules CPU內(nèi)核以及全新深度學(xué)習(xí)和計算機視覺加速器，每秒可運行200萬億次計算，幾乎是英偉達上一代Xavier芯片性能的7倍。
在2018年CES展上，英偉達發(fā)布了全球首款自主機器處理器——NVIDIA DRIVE Xavier。據(jù)悉，在當(dāng)時，Xavier作為英偉達迄今為止打造的最復(fù)雜系統(tǒng)級芯片，共凝聚了2000多名工程師的四年努力研發(fā)成果，總研發(fā)投入達到20億美元。
此次發(fā)布的Orin與Xavier相兼容，都是由軟件定義的AV計算平臺，并且Orin可處理在自動駕駛汽車和機器人中，同時運行的大量應(yīng)用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并且達到了ISO 26262 ASIL-D等系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)。
黃仁勛表示：“打造安全的自動駕駛汽車，也許是當(dāng)今社會所面臨的最大計算挑戰(zhàn)。實現(xiàn)自動駕駛汽車所需的投入呈指數(shù)級增長，面對復(fù)雜的開發(fā)任務(wù)，像Orin這樣的可擴展、可編程、軟件定義的AI平臺不可或缺。”
DRIVE AGX Orin作為一個軟件定義平臺，將能夠覆蓋從L2級到L5級完全自動駕駛汽車開發(fā)的兼容架構(gòu)平臺，助力OEM開發(fā)大型復(fù)雜的軟件產(chǎn)品系列。由于Orin和Xavier均可通過開放的CUDA、TensorRT API及各類庫進行編程，因此開發(fā)者能夠在一次性投資后使用跨多代的產(chǎn)品。
英偉達方面還表示，Orin是提高針對OEM的低成本版本，使得用一個單路的攝像機來做L2級別的自動駕駛成為可能，同時能利用整個AV產(chǎn)品線中的軟件線。Orin計劃于2022年投產(chǎn)。
英偉達汽車事業(yè)部高級總監(jiān)Danny Shapiro表示，今天發(fā)布的新一代自動駕駛芯片Orin是數(shù)據(jù)中心級別的芯片，跟普通車載芯片和手機芯片不同，在設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到安全問題，使用了加密技術(shù)、虛擬化技術(shù)，還可以利用人工智能分析車輛數(shù)據(jù)，并據(jù)此進行異常檢測。
同時，英偉達還宣布推出Nvidia Pre-trained預(yù)訓(xùn)練模型，能夠使得汽車OEM將各自數(shù)據(jù)上傳并進行優(yōu)化。與此同時，公司強調(diào)了其“聯(lián)邦學(xué)習(xí)”的理念，可供不同公司在不移動或不共享數(shù)據(jù)的情況下合作，并將預(yù)訓(xùn)練模型發(fā)送各合作伙伴。
黃仁勛表示，英偉達涉足汽車領(lǐng)域達10年之久，進行自動駕駛軟件的研究也已經(jīng)有5年多了，幾千位工程師經(jīng)驗的積累，在軟件的成熟度、軟件性能優(yōu)化方面是有優(yōu)勢的。
再次擴大英偉達中國自動駕駛朋友圈
在發(fā)布重磅產(chǎn)品的同時，英偉達還宣布與高德地圖、滴滴出行、騰訊達成戰(zhàn)略合作。
在與高德地圖的合作中，英偉達方面表示，基于高德高精地圖與英偉達自動駕駛芯片及定位算法，為汽車行業(yè)合作伙伴提供高精定位解決方案。
“高精度地圖與其他傳感器的深度融合，讓自動駕駛車輛的厘米級高精定位成為可能。通過高德高精地圖和英偉達芯片及定位算法的深度優(yōu)化，我們能夠聯(lián)手為行業(yè)提供更加安全可靠、精準(zhǔn)實時的高精定位服務(wù)。”高德汽車事業(yè)部副總經(jīng)理江睿表示。
據(jù)了解，此次高德與英偉達的戰(zhàn)略合作，將基于英偉達的自動駕駛芯片和定位算法，以及高德高精地圖展開。通過將地圖數(shù)據(jù)與定位算法進行深度融合和優(yōu)化，減少系統(tǒng)資源消耗、提升定位精度和定位效率。
雙方已開始進行融合定位的測試和開發(fā)工作，而基于實際道路的高精定位效果將在明年3月舉行的英偉達GTC2020技術(shù)大會上公布。
在與滴滴的合作中，英偉達將為滴滴提供NVIDIA GPU和其他技術(shù)開發(fā)自動駕駛和云計算解決方案。
據(jù)了解，滴滴在今年8月將其自動駕駛部門升級為獨立公司，并與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴開展廣泛合作。
此次滴滴與NVIDIA合作將在數(shù)據(jù)中心使用NVIDIAGPU訓(xùn)練機器學(xué)習(xí)算法，并采用NVDIA DRIVE為其L4級自動駕駛汽車提供推理能力，并即將在上海測試車隊。
滴滴方面表示，作為滴滴自動駕駛AI處理的一部分，NVIDIA DRIVE借助多個深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合來自各類傳感器(攝像頭、激光雷達、雷達等)的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對汽車周圍環(huán)境360度全方位的理解，并規(guī)劃出安全的行駛路徑。
有數(shù)據(jù)分析，預(yù)計到2035年，自動駕駛汽車市場總規(guī)模將達到600億美元。
雖然英偉達的自動駕駛業(yè)務(wù)還處于戰(zhàn)略投入階段，但英偉達全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理張建中表示，英偉達汽車部門的生意還不錯，2018年有10億美元左右的收入，約占到公司總收入的1/10，今年可能增長得更快。
張建中介紹，英偉達已經(jīng)在全球率先實現(xiàn)基于量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案，為全球370多家合作伙伴打造符合功能安全的自動駕駛基礎(chǔ)平臺和生態(tài)系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，自2009年開始起步，英偉達、索尼等公司在2014~2015年相繼推出云游戲平臺，目前在國外廠商中，微軟、谷歌、英偉達、索尼四大巨頭具備競爭優(yōu)勢。在產(chǎn)業(yè)變革中，這些公司一方面加速升級技術(shù)，以提供更好的云游戲服務(wù)和體驗，另一方面則是結(jié)盟產(chǎn)業(yè)鏈上下游推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)、市場成型。
英偉達GTC2019中國技術(shù)大會上，英偉達還宣布了與阿里巴巴和百度在AI方面的合作，百度、阿里巴巴選擇英偉達的AI平臺做推薦系統(tǒng)，用英偉達的GPU做訓(xùn)練。
與此同時，英偉達還與騰訊將成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室并共同建設(shè)“START”云游戲平臺，雙方將在游戲烘焙、游戲引擎、游戲人工智能等領(lǐng)域展開合作。
