首輛“江蘇智造”無人駕駛車路試

時間:2018-12-09

來源:百家號

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導語:12月8日,記者了解到,一輛荷載7人的無人駕駛電動巴士正在江寧上路測試,這也是江蘇省自主研發的首輛無人駕駛電動巴士。最快明年,這種無人車就可以開進園區、景區,與市民“零距離”接觸。

        12月8日,記者了解到,一輛荷載7人的無人駕駛電動巴士正在江寧上路測試,這也是江蘇省自主研發的首輛無人駕駛電動巴士。最快明年,這種無人車就可以開進園區、景區,與市民“零距離”接觸。
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        如今,無人駕駛幾乎成為一個家喻戶曉的名詞,但技術若真要走進現實,還面臨著一些行業規范標準的缺失。現代快報記者了解到,12月7日,江蘇省工業和信息化廳與江蘇省市場監督管理局聯合發布了《江蘇省智能網聯汽車標準體系建設指南》,不僅為江蘇省無人駕駛汽車的發展設定了框架和標準,也讓江蘇成為全國首個發布省級智能網聯汽車標準體系的省份。

        “相對于國家標準體系,江蘇省的標準更加詳盡細致。”指南主要編寫人之一,江蘇智行未來汽車研究院華國棟院長表示,江蘇標準在無人駕駛汽車的安全及應急處置方面,比如事故后該如何認定、處理、救援,無人駕駛行業營運體系該如何設計,均編制了相應的標準要求,國家標準體系中還沒有涉及相關內容,是江蘇省率先提出的。

        在標準體系發布的同時,一輛綠色的7人座無人駕駛電動巴士“未來號”,已經在江寧未來科技城上路測試了,計劃明年就率先在園區、旅游景區投入實際運營。

        華國棟介紹,這輛無人駕駛巴士支持復雜環境感知、智能決策、協同控制,可以按照調度中心發出的指令,在指定道路上進行自主巡航。如果途中遇到障礙物或行人,還能實現自動避障,到達目的地后,實現自動停靠站,乘客可以利用手機軟件,實現一鍵招車。通過在道路上布設高精度傳感器和路側感知設備,實時探測周邊行駛環境,給無人駕駛車運行提供周邊交通環境感知數據和狀態信息。

        按照標準自主研發的無人駕駛電動巴士,其靈敏度較高,安全要求也更嚴格。測試期間,“未來號”的時速為15—20公里,最快能達到每小時35-40公里。目前,南京江寧等地已經在進行智能道路交通系統的配套建設。

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