12月8日，記者了解到，一輛荷載7人的無人駕駛電動巴士正在江寧上路測試，這也是江蘇省自主研發的首輛無人駕駛電動巴士。最快明年，這種無人車就可以開進園區、景區，與市民“零距離”接觸。
如今，無人駕駛幾乎成為一個家喻戶曉的名詞，但技術若真要走進現實，還面臨著一些行業規范標準的缺失。現代快報記者了解到，12月7日，江蘇省工業和信息化廳與江蘇省市場監督管理局聯合發布了《江蘇省智能網聯汽車標準體系建設指南》，不僅為江蘇省無人駕駛汽車的發展設定了框架和標準，也讓江蘇成為全國首個發布省級智能網聯汽車標準體系的省份。
“相對于國家標準體系，江蘇省的標準更加詳盡細致。”指南主要編寫人之一，江蘇智行未來汽車研究院華國棟院長表示，江蘇標準在無人駕駛汽車的安全及應急處置方面，比如事故后該如何認定、處理、救援，無人駕駛行業營運體系該如何設計，均編制了相應的標準要求，國家標準體系中還沒有涉及相關內容，是江蘇省率先提出的。
在標準體系發布的同時，一輛綠色的7人座無人駕駛電動巴士“未來號”，已經在江寧未來科技城上路測試了，計劃明年就率先在園區、旅游景區投入實際運營。
華國棟介紹，這輛無人駕駛巴士支持復雜環境感知、智能決策、協同控制，可以按照調度中心發出的指令，在指定道路上進行自主巡航。如果途中遇到障礙物或行人，還能實現自動避障，到達目的地后，實現自動停靠站，乘客可以利用手機軟件，實現一鍵招車。通過在道路上布設高精度傳感器和路側感知設備，實時探測周邊行駛環境，給無人駕駛車運行提供周邊交通環境感知數據和狀態信息。
按照標準自主研發的無人駕駛電動巴士，其靈敏度較高，安全要求也更嚴格。測試期間，“未來號”的時速為15—20公里，最快能達到每小時35-40公里。目前，南京江寧等地已經在進行智能道路交通系統的配套建設。
