
在團隊方面,長城汽車智能駕駛系統開發部主要包括中國保定,美國底特律和印度班加羅爾三個地區的研發人員。其中,保定團隊主要負責系統架構、產品規劃、算法研發等,底特律的人員主要負責駕駛決策、道路測試等,而班加羅爾的研發人員主要負責軟件開發和車輛IT服務。
賓洋介紹說,通用AVP方面,明年車展上,mini巴士和小型物流車有望亮相。在他看來,4-6座無人駕駛小巴很可能代替乘用車成為城市內按需出行的主要方式。
而在代客泊車方面,賓洋說,長城汽車的最終目標是打造車輛、場端與車主間的數據互通。
長城賓洋:無人駕駛小巴很可能代替乘用車 成城市內按需出行主要方式
時間:2019-12-08
來源:無人駕駛網
導語:12月7日,騰訊技術開放日·自動駕駛專場現場,長城汽車技術中心首席科學家賓洋博士透露,長城汽車智能駕駛系統開發部已提出了i-Pilot未來出行計劃。
在團隊方面,長城汽車智能駕駛系統開發部主要包括中國保定,美國底特律和印度班加羅爾三個地區的研發人員。其中,保定團隊主要負責系統架構、產品規劃、算法研發等,底特律的人員主要負責駕駛決策、道路測試等,而班加羅爾的研發人員主要負責軟件開發和車輛IT服務。
賓洋介紹說,通用AVP方面,明年車展上,mini巴士和小型物流車有望亮相。在他看來,4-6座無人駕駛小巴很可能代替乘用車成為城市內按需出行的主要方式。
而在代客泊車方面,賓洋說,長城汽車的最終目標是打造車輛、場端與車主間的數據互通。
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