同時(shí)，值得注意的是，在獲得自動(dòng)駕駛商業(yè)許可證的商家中，百度在今年7月就獲得了T4級(jí)自動(dòng)駕駛執(zhí)照。百度表示目前，該公司已在全國(guó)獲得100多個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試許可證，也是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛執(zhí)照數(shù)量最多的。
現(xiàn)在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)大道，有一個(gè)無(wú)人中巴正在向我們駛來(lái)。據(jù)悉，這輛車由安凱公司制造，外觀，內(nèi)飾與普通的中巴沒(méi)有什么不同，兩排座椅可容納八人。車前方仍有駕駛室、駕駛臺(tái)，且人工駕駛的儀表、按鍵、手柄，以及腳下的油門(mén)、剎車等一應(yīng)俱全。雖然汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，但目前的“無(wú)人駕駛”并非完全無(wú)人操作，駕駛室里還是安排了一名安全員， 44歲的公交車司機(jī)，陳卷雄就擔(dān)任該車安全員。
市民上車全程體驗(yàn)無(wú)人駕駛，全程無(wú)人工干預(yù)
揭牌儀式后，安凱無(wú)人駕駛汽車首次在武漢首期建成的28公里支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用道路試運(yùn)營(yíng)。在現(xiàn)場(chǎng)，5名武漢開(kāi)發(fā)區(qū)小軍山社區(qū)的市民上車體驗(yàn)，成為第一個(gè)“品嘗”無(wú)人駕駛巴士的人。在城市道路的試運(yùn)行中，有大量的車輛，大量的過(guò)路人，安凱無(wú)人駕駛的公共汽車在整個(gè)過(guò)程中自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、減速、停車、整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。
在路上，社會(huì)車輛川流不息，無(wú)人中巴則不緊不慢地以時(shí)速20-30公里左右前行。當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎路口時(shí)，方向盤(pán)自轉(zhuǎn)，方向燈也亮著，汽車轉(zhuǎn)向并進(jìn)入了道路的另一邊。陳卷雄只是照常看左、右后視鏡，沒(méi)有采取任何行動(dòng)。而當(dāng)后車有超車的意愿時(shí)，中巴也很聰明地讓道路，讓后方的車輛超車。在路上，有行人突然過(guò)馬路，無(wú)人駕駛汽車自動(dòng)緊急剎車。之后，無(wú)人中巴又轉(zhuǎn)了兩個(gè)彎，回到院內(nèi)，全程2公里，耗時(shí)3分鐘。陳卷雄說(shuō)，該車最高時(shí)速可達(dá)60公里。
有了5G自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全
另一輛無(wú)人駕駛車輛安全員鄧師傅，說(shuō)：“自動(dòng)駕駛汽車比人工駕駛汽車更可靠，因?yàn)樗粫?huì)一邊開(kāi)車一邊接電話，不酒后駕車，也不會(huì)醉酒駕車，特別遵守交通規(guī)則，絕不會(huì)轉(zhuǎn)彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。所以你在無(wú)人駕駛汽車?yán)锔娣跓o(wú)人駕駛汽車的道路測(cè)試中，有人問(wèn)：““你不撞別人，別人撞你躲得開(kāi)嗎?”對(duì)此，華為5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師孟天表示：該公司布局的5G網(wǎng)絡(luò)，延時(shí)低于1毫秒，遠(yuǎn)超人工反應(yīng)速度，能讓車輛即時(shí)感知周邊車輛的異常，緊急避險(xiǎn)。
安凱客車積極探索，推進(jìn)無(wú)人駕駛商業(yè)化落地
汽車智能化和機(jī)動(dòng)化不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)改革的一大趨勢(shì)，人們的交通出行帶來(lái)了越來(lái)越多的可能性，汽車正從交通工具逐漸向大型移動(dòng)智能平臺(tái)轉(zhuǎn)變。目前，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在許多國(guó)家進(jìn)行了測(cè)試和上路。再過(guò)不到幾年，無(wú)人駕駛汽車就會(huì)在街上隨處可見(jiàn)，人類駕駛，傳統(tǒng)的駕駛學(xué)校都會(huì)消失!
