這是對2018版i-VISTA中國智能汽車指數測評規程的優化升級。i-VISTA智能汽車指數測評規程(2018版)自正式上線以來，已累計發布30款車型測評結果，并為2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰賽提供測評場景技術支撐。其中駕駛輔助賽項場景來源于現行指數測評規程，城市交通場景、創新應用、商業化進程三大賽項是中國智能汽車指數測評體系對未來L3~L4高等級自動駕駛汽車測評方法的探索與嘗試，得到了行業、媒體和消費者的高度關注。
相比2018版測評規程，2020版規程進一步突出了智能汽車在提升駕乘舒適性、安全性和用戶體驗方面的優勢。結合中國汽研對中國自然駕駛數據和中國交通事故數據的研究成果，智能行車和智能泊車規程修訂升級后主要有五大亮點：
一是首次將為駕駛員提供日常駕駛輔助的自適應巡航ACC、自動緊急制動AEB、交通擁堵輔助TJA、高速公路自動駕駛輔助HWA進行綜合評價，全面覆蓋L1~L2自動駕駛輔助功能，填補行業空白。
二是智能行車規程首次引入了反映中國典型道路交通特點的前車切入和直道駛入彎道測評場景，更加貼近中國消費者日常實際用車環境。
三是智能行車規程增加了對安全關聯功能模塊駕駛員狀態監測系統DMS的評價，進一步向消費者和行業傳遞智能汽車以安全為本的設計開發理念。
四是增加了對車輛用戶手冊的審查環節，特別要求手冊中必須明確規定系統使用范圍、使用激活條件及限制條件，駕駛員職責等信息，防止企業過度宣傳，誤導消費者濫用L2功能。
五是智能泊車規程首次增加方柱垂直車位泊車能力評價，增加垂直車位限位器，加大白色標線車位得分權重，全面覆蓋L1~L2自動泊車功能。
具體變化體現在：
(1) 智能行車輔助測評規程
《智能行車輔助試驗規程i-VISTA SM-ADAS-ICAT-A0-2019》和《智能行車輔助評價規程i-VISTA SM-ADAS-ICAR-A0-2019》將分別代替《自適應巡航控制系統試驗規程(試行)i-VISTA SM-ADAS-ACCT-A0-2018》和《自適應巡航控制系統評價規程(試行) i-VISTA SM-ADAS-ACCR-A0-2018》。
智能行車輔助測評規程從六個方面進行測評，包含單車道縱向控制能力、單車道橫向控制能力、單車道縱橫向組合控制能力、換道輔助能力、關聯功能、用戶手冊，評價對象升級為L2行車類駕駛輔助系統。
(2) 智能泊車輔助測評規程。
《智能泊車輔助試驗規程i-VISTA SM-ADAS-IPAT-A0-2019》和《智能泊車輔助評價規i-VISTA SM-ADAS-IPAR-A0-2019》將分別代替《自動泊車輔助系統試驗規程(試行) i-VISTA SM-ADAS-APST-A0-2018》和《自動泊車輔助系統評價規程(試行) i-VISTA SM-ADAS-APSR-A0-2018》。
智能泊車輔助測評規程對雙邊界車輛/白色標線平行車位、雙邊界車輛/白色標線/方柱垂直車位、雙邊界車輛/白色標線斜向車位等7大類場景的泊車能力進行評價，評價對象升級為L2泊車類駕駛輔助系統。
2020版智能指數測評新規程的發布，將進一步促進智能汽車新技術不斷更新和完善，為消費者提供更可靠、更專業、更權威的購車、用車參考服務。
i-VISTA (Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area)智能汽車集成系統試驗區作為中國汽研在工信部和重慶市政府支持下，共籌共建的具有國際領先水平的智能汽車和智慧交通應用示范工程及產品工程化公共服務平臺，將繼續保持中立、公正、專業的視角，以中國自然駕駛數據和中國道路交通事故研究成果為基礎，通過中國智能汽車指數和自動駕駛汽車挑戰賽兩大互為支撐的測評體系，服務消費者買車用車，提升智能汽車技術品質，推動行業技術開發水平進步，服務國家智能汽車健康發展。
