5月20日，在長沙召開的全省人工智能及傳感器產(chǎn)業(yè)鏈暨長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目調(diào)度會上，明確在業(yè)主協(xié)調(diào)、手續(xù)辦理、牌照發(fā)放、法規(guī)保障、施工環(huán)境等方面給予人工智能及傳感器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)大力支持。從去年12月28日全長7.8公里的全國首條開放道路智慧公交示范線路投入試運(yùn)行，到如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車“兩個100”進(jìn)入實(shí)施階段，長沙正為打造全國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地加速。
體驗(yàn)
5月21日，擁有15年A照駕齡的何澤云駕駛著“湘A5448試”從長沙自動駕駛的大本營——位于岳麓科技產(chǎn)業(yè)園的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)出發(fā)，發(fā)車、出場與普通車無異，全部是人工操作。車到起點(diǎn)站，何師傅提醒記者：智能駕駛開始了。
只見何師傅按了幾個按鈕，兩手離開方向盤，車輛自動起步，沿著路面緩慢運(yùn)行，由慢而快，最快時速達(dá)到40公里。“也會測試更高的速度，最快時速達(dá)到60公里。”何澤云從試測第一天就駕駛這輛車。行駛途中，汽車距離紅綠燈路口兩百米的時候開始自動減速;信號燈轉(zhuǎn)為綠燈時，汽車自動啟動運(yùn)行，何師傅雙手完全不用接觸方向盤。
接近一個路口時，一個塑料隔離墩被人推到路中央，汽車開始緩慢減速至停止運(yùn)行。何師傅開始人工操作，汽車?yán)@過障礙物后恢復(fù)到自動駕駛狀態(tài)。這條測試路全長7.8公里，起點(diǎn)為望江路與學(xué)士路交會處，終點(diǎn)站為學(xué)信廣場。自去年12月開始測試以來，截至5月21日，已安全運(yùn)行315趟次。
疑問
智慧公交發(fā)生違章行為，誰擔(dān)責(zé)
智能駕駛、自動駕駛，又被大家稱為無人駕駛。
按目前國際上的慣例，自動駕駛分為L0到L5級，何澤云駕駛的這輛“湘A5448試”屬于L3級。“L3級自動駕駛：有條件自動控制，該系統(tǒng)可在大多數(shù)路況下自動控制車輛，駕駛注意力不需專注于路況。L4級自動駕駛：高度自動化，但具有方向盤等介面提供駕駛適時操控。L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客，是一種連方向盤都可以不要的駕駛操控。”從這個意義上來說，只有到了L5級才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。
正因?yàn)榇耍瑩碛蠥照的何澤云有一個新的身份：駕駛安全員。相關(guān)人士解釋，根據(jù)各地方出臺的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試管理實(shí)施細(xì)則，自動駕駛車輛上開放道路測試須配備駕駛安全員，若發(fā)生交通違法行為，有關(guān)部門將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對駕駛安全員進(jìn)行處理;如果發(fā)生交通事故，有關(guān)部門將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對測試主體進(jìn)行處理。
影響
起到了全國性示范引領(lǐng)作用
智能駕駛、自動駕駛，又被大家稱為無人駕駛。
按目前國際上的慣例，自動駕駛分為L0到L5級，何澤云駕駛的這輛“湘A5448試”屬于L3級。“L3級自動駕駛：有條件自動控制，該系統(tǒng)可在大多數(shù)路況下自動控制車輛，駕駛注意力不需專注于路況。L4級自動駕駛：高度自動化，但具有方向盤等介面提供駕駛適時操控。L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客，是一種連方向盤都可以不要的駕駛操控。”從這個意義上來說，只有到了L5級才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。
正因?yàn)榇耍瑩碛蠥照的何澤云有一個新的身份：駕駛安全員。相關(guān)人士解釋，根據(jù)各地方出臺的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試管理實(shí)施細(xì)則，自動駕駛車輛上開放道路測試須配備駕駛安全員，若發(fā)生交通違法行為，有關(guān)部門將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對駕駛安全員進(jìn)行處理;如果發(fā)生交通事故，有關(guān)部門將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對測試主體進(jìn)行處理。
產(chǎn)業(yè)
打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地
湘江集團(tuán)副總經(jīng)理、創(chuàng)新中心董事長兼總經(jīng)理謝國富預(yù)測：到2030年，中國市場的自動駕駛乘用車規(guī)模將達(dá)到800萬輛，自動駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元。去年以來，北京、上海、重慶、濟(jì)南等地先后推出了自動駕駛開放道路測試業(yè)務(wù)，目前均為L3級。
長沙發(fā)展自動駕駛汽車有著明顯優(yōu)勢：擁有自動駕駛汽車專業(yè)學(xué)生80000余人及眾多專家級人才，擁有自動駕駛重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)300多家;出臺了《長沙市智能制造三年行動計(jì)劃》《長沙市關(guān)于加快新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動國家智能制造中心建設(shè)的若干政策》等產(chǎn)業(yè)政策，還配套出臺了人工智能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的資金政策和人才政策，吸引了百度、騰訊、京東、大陸、博世、舍弗勒等國內(nèi)外知名企業(yè)來長沙發(fā)展自動駕駛汽車。
今年長沙把“兩個100”作為重點(diǎn)任務(wù)來抓，將在5G條件下建設(shè)100公里智慧高速和100公里城市開放道路，目前已進(jìn)入設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。其中，100公里智慧高速主要分布在長益復(fù)線、繞城高速西南段、西北段;100公里城市開放道路智能化改造項(xiàng)目將布局在湖南湘江新區(qū)范圍內(nèi)的人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等四大片區(qū)。“兩個100”均計(jì)劃今年底建設(shè)完成。
未來
完全無人駕駛還要多久
“智慧公交什么時候可以普及?”這是許多市民關(guān)注的話題。
“目前，智慧公交尚缺運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，即智慧公交整體系統(tǒng)達(dá)到何種技術(shù)狀態(tài)及能力符合公交真實(shí)化運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)。”業(yè)內(nèi)人士透露，這是自動駕駛公交車遇到的普遍性問題。此外，自動駕駛車輛的牌照問題也引發(fā)關(guān)注。目前全國各地對自動駕駛車輛均只上開放道路測試牌照，有一定期限。未來，隨著相關(guān)零部件及技術(shù)步入車規(guī)級，自動駕駛公交車正式牌照問題有望迎刃而解。5月20日，在長沙召開的全省人工智能及傳感器產(chǎn)業(yè)鏈暨長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目調(diào)度會上，就專門提到各部門要大力支持自動駕駛車輛的牌照發(fā)放等問題。
我國知名的大地測量與衛(wèi)星導(dǎo)航專家、北斗/GNSS技術(shù)應(yīng)用和工程領(lǐng)域?qū)＜遥挝錆h大學(xué)校長的劉經(jīng)南院士4月25日到希迪智駕和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，對全國首條開放道路智慧公交示范線路和全國第一批投入運(yùn)營的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)贊不絕口。據(jù)他預(yù)測，實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛(L5級)需要10年左右的時間。
