近年來(lái)，通過連番的宣傳報(bào)道，無(wú)人駕駛對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，已不是什么新鮮概念。然而，“知道”和“用上”之間，畢竟還存在不小差距。要讓“方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)人駕駛車平穩(wěn)開行”的現(xiàn)實(shí)早日到來(lái)，還有賴一系列前期工作的推進(jìn)。首先，硬件與軟件的配備方面，無(wú)人駕駛車輛的研發(fā)日漸成熟，可真正實(shí)現(xiàn)智能操控，一款高效的軟件必不可少。其次，安全性方面，人、車、路三者能否在數(shù)據(jù)交互中達(dá)到同步體驗(yàn)，也要在不斷地調(diào)適中找到最優(yōu)的解決方案。
沿著這一角度思考，此次招標(biāo)的意義是什么?其實(shí)，不在于立馬將無(wú)人駕駛付諸現(xiàn)實(shí)，而是為這項(xiàng)技術(shù)的落地打基礎(chǔ)、攢經(jīng)驗(yàn)。通過預(yù)期目標(biāo)與實(shí)際情況的反復(fù)磨合、糾偏，為未來(lái)大規(guī)模推廣摸索出可行路徑。這其中，有很多新功能值得期待，譬如，通過APP一鍵預(yù)約乘車、運(yùn)用智能算法為可能發(fā)生的碰撞提供預(yù)警等;有很多新思路值得嘗試，譬如，充分利用現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)備、根據(jù)多種典型場(chǎng)景的試驗(yàn)完善技術(shù)細(xì)節(jié)。
當(dāng)然，同無(wú)人駕駛大規(guī)模應(yīng)用的愿景相比，招標(biāo)工作的開展僅僅是一個(gè)新的起點(diǎn)。這意味著，隨著招標(biāo)順利完成，很多工作才剛剛開始。這是一個(gè)持續(xù)積累、反復(fù)試錯(cuò)的過程，不僅需要更多耐心去處理海量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也要求以更具前瞻性的思考，從數(shù)據(jù)中找規(guī)律、從問題中找短板。如此，無(wú)人駕駛才能像社會(huì)期待的那樣，一路順風(fēng)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
