現(xiàn)在自動駕駛是汽車行業(yè)的高科技熱點發(fā)展方向，盡管目前還沒有自動駕駛汽車正式上路，中高端汽車普遍搭載了先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。其實很多網(wǎng)上在售的行車記錄儀就聲稱支持ADAS系統(tǒng)可以完成比較初級的車道偏離警告、車距警告等(大部分時候不太好用)。而汽車本身搭載的高端ADAS甚至可以完成前車防撞預(yù)警、信號燈預(yù)報等工作。
不過騰訊的基恩安全實驗室最近一項研究表明，汽車輔助系統(tǒng)在特定情況下可以被干擾。研究中，研究人員通過在道路上鋪設(shè)反光貼紙來干擾特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，結(jié)果是特斯拉先進的車道保持系統(tǒng)混亂。
特斯拉則對此表示，基恩實驗室的研究結(jié)果確實存在，但是考慮到駕駛員可以隨時輕松獲得汽車的控制權(quán)，并沒有安全隱患。但是駕駛員在自動駕駛過程中應(yīng)該隨時準(zhǔn)備操作方向盤和剎車制動。
這個問題不僅僅出現(xiàn)在特斯拉上，外媒報告，目前公認最好的ADAS系統(tǒng)——凱迪拉克的Super Cruise系統(tǒng)，目前依舊以來轉(zhuǎn)向柱頂部的紅外攝像頭。當(dāng)受到強烈的陽光照射時，系統(tǒng)會被干擾。據(jù)報道，凱迪拉克正致力于解決這一問題，該問題很可能會推出其下一代Super Cruise系統(tǒng)。
事實證明，先進的汽車駕駛輔助系統(tǒng)可以大大減少駕駛員的工作強度，但是目前并不能完全信賴ADAS，駕駛員仍然需要把注意力放在駕車上，隨時控制汽車遠離危險。
好在汽車行業(yè)的自動化思路是正確的，駕駛員依舊有最終控制權(quán)。不像波音公司領(lǐng)銜的飛機行業(yè)，否則我們的汽車也有可能出現(xiàn)不可控制的偏離道路的車禍了。
